Я что то писал о том что контур распаивать нельзя ? В каждом случае решение принимается индивидуально исходя из целесообразности.
Даже на 200 кВт чиллерах не моют контур в сборе ибо во первых 141 не напасешься, во вторых промывать с неисправным теплообменником глупо а промывать смонтировав новый загоняя в него говно преступно! Всас от теплообменника до компрессора моется отдельно нагнетание с конденсатором до теплообменника моется отдельно. Компрессора моются отдельно .
Давайте конкретно , с чем из того что я писал вы не согласны ? С тем что его систему можно восстановить ? Со сроками проведения работ ? С целесообразностью восстановления в принципе? Может я писал где-то, что это дешево?
Конкретно в сообщении которое вы цитируете я писал о целесообразности распаивать контур.
Есть технология осушки без распайки контура, R141b и бапских прокладок.
Да, недешево. Но это работает!
Все гениальное просто! Но дорого).
Всем привет. Нужен совет.
Чиллер Aermec NRL 0800 c компрессорами PERFORMER SH240A4ABB 2008 год
R410A 28 кг на два компрессора
Масло P.O.E. 160SZ 6.8 кг на два компрессора .
Заморозили испаритель. Вода попала в картер компрессоров.
При откачки масла из сливного отверстия вылилось 14 л воды и 12 л масла.
Три раза поддавал азот и грам 200 фреона до давления 1.5 бар .
Давление спускал до - 970 мбар вак. (манометр). на улице 32 град С.
Индикатор как был желтый так и остался желтый .
Что посоветуете в данной ситуации? Стоит запустить компрессор или провести еще пару раз вакуумацию?
Немного настораживает сопротивление обмоток соединенных треугольником по 7 Ом.
Производитель компрессора указывает сопротивление обмотки 0,62 Ом, если пересчитать на параллельное соединение двух спротивлений 0,62 и 1,24 Ом = 0,413 Ом.
Социальные закладки