гугль в помощьСообщение от индюк
столько постов накатал, но так и не назвал нагрузку, наверняка нужен менее производительный компрессор.
просто совпадение неблагоприятных факторов, главное это работа компрессора на кипение -30*с при большом перегреве на всасе, и конечно работа по таймеру.
ну да, так и есть. я думал это и так очевидно.
вся загвоздка только в том чтоб не менять компрессор и грамотно осадить существующий.
хотя бы потому что когда из 6 витрин выключатся 5 то та или иначе даже нужный компрессор будет мощнее в 5 раз
Здравствуйте. Я поддержу этот вариант. Индюк, если ты хочешь работать с этим заказчиком ты покажи ему, что ты специалист. Сделай паспорт холодильной установки, начерти схему холодильной установки.Обоснуй заказчику свои доводы, что надо ставить компрессор с регулировкой производительность. Не считай деньги заказчика. На схеме тебе всё будет видно какая у тебя оттайка,какая мощность тебе нужна. От этой мощности подбирай компрессор. Не спрашивай на форуме сколько это будет стоить. Потом прийти к заказчику и сказать,"Мне ребята на форуме сказали, что это будет стоить такую то сумму денег". Подберёшь по мощности компрессор, подготовь смету. Сколько стоит работа, сколько стоят материалы и со сметой идёшь к заказчику. НЕ НАДО ЭКОНОМИТЬ ДЕНЬГИ ЗАКАЗЧИКА. Черти схему и выкладывай на форум. Ребята помогут подобрать компрессор. Рассматривай схему целиком, а не просто систему охлаждения компрессора.
Неделю уже идут обсуждения. Заказчик ждёт?
Алекс289, повторюсь, что я и заказчик - это не разные лица. я - инженер заказчика, работаю у него.
я - инженер, в процессе жизни освоивший и что еще важнее, постоянно очень активно осваивающий новые смежные области знаний и техники. холодом я начал заниматься года 3-4 назад. начал заниматься потому что в нашей многосторонней канторе ну очень много витрин кандеев и тп. меня за освоение нового поощряют, прощают нелепые ошибки, в конечном итоге у меня с этими людьми выполнено мого проектов, где я имею 100% успех. имея огромный парк техники все равно имеется солидная выгода обслуживать и монтировать всю ее своими силами.
я не раз и не скрывал что я в холоде далеко не гуру и готов читать и изучать....
я инженер и занимаюсь полным ведением таких разделов как - электрика, отопление, компьютеры, видеокамеры, заправочные станции, любая электроника средней сложности и ее ремонт, и вот последнее что я стал делать - это холод, поэтому щас вот я немного лоханулся и то не совсем по своей вине, до этого я собрал два гостиничных комплекса и про холод вообще там забыли ибо он работает 3 года.
а вопрос у меня щас один - как регулировать имеющийся компрессор. всё!!
заменить, купить новый итп итд - мы всегда успеем.
мне на данный момент интересен первый вопрос.
никто и ничто не пострадает - мощности позволяют переставлять товар.
хотя не - как регулировать я уже прекрасно понял.
вопрос даже мельче - будет ли перегреваться спираль у меня. (в компрессоре в смысле.. не подумайте)
задаюсь вопросом - почему сломался клапан и пробило обмотки??
Кислота была в масле и подъела лак на обмотках электродвигателя компрессора. Не рассматривал такой вариант? Клапан сломался потому что компессор перегрели. Давление на всасывании 1бар, очень низкое. Если бы у тебя на всасывании компрессора было бы 3.5 бара он бы у тебя прекрасно работал. 2,5 бара потери на трассе это не много? Сколько стоит компрессор который сейчас поставили? Как решил регулировать производительность компрессора? Поделись мыслями.
Лям в месяц поди платят..
да нет к сожалению.Лям в месяц поди платят..
дык вот не решил еще. ибо надо ж понять стоит оно того или нет
Стоимость тут одна-стоимость нового компрессора, а если не доверяешь Сергеичу, в инете найдёшь другие способы регулировки.
А от перегрева-впрыск жидкого фреона.
Последний раз редактировалось mihail97; 12.12.2017 в 08:03.
а в чем доверять? он рассказал пр цифровой спиральник где понимается спираль. у меня же иной вариант.
Прочти внимательно его посты, это но так его называет, у него обычный спиральник с цифровым байпасом.
А про "детали" спрашивай его в личку.
mihail97, дык он вроде ясно написал - на самом компрессоре у него написано - digital scroll. и обратного клапана снаружи нет, что тоже самое подтверждает.
если я чтото путаю - поправьте
впрыск жидкаря еще менее понятен.
когда его вспрыскивать? когда включен байпас? так давления нет - откуда взять жидкарь?
ну допустим он может и есть в небольшом количестве гдето в ресивере(и то не факт)
куда мне его впрыскивать? только в всас. так он разжижает масло в картере и губит подшипник
Почитай холодильные форумы.
Если ты посмотришь спиральник н.т., компрессора ZF, то дам в заводском исполнении идёт впрыск. Также у поршневиков есть систем CIC-впрыск жидкого фреона при превышении температуры нагнетания.
В постах этого не было, может вы в личке общались.
Это регулятор давления всасывания. Защита КМ при пуске.
Что делать??? Обратиться в фирму по расчету, подбору и монтажу хол.оборудования.
Уже не интересно.
так неинтересно. надо самому учиться. подобрать и новую внешку купить я и сам могу.
мне интересно эту доработать
вскрыл спиральник.
на обмотке повреждения с завода, обмотка сгорела
ну правда и сама спираль видно что перегревалась
DSC02652.jpgDSC02659.jpgDSC02666.jpgDSC02667.jpgDSC02677.jpg
подшипники скольжения в норме, все крутится.
на обмотке стоит термопредохранитель - не сработал
на выпуске из компрессора стоит термопредохранитель - не сработал ни разу.
до этого ремонтировали конденсер - была маленькая дырочка и фреон утекал потихоньку в течении месяца. наверно изза нехватки и происходил перегрев спирали, ибо при запуске летом всас обмерзал
лютый перегрев по фоткам если.
а обмотки все коротнули ? по фото как будто одна. пускатель как себя чувствует? мотор-автомат стоит в схеме?
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки