20180929_101934.jpg20180929_101946.jpg помогите пож-ста опознать сгоревший элемент около тумблера включения
20180929_101934.jpg20180929_101946.jpg помогите пож-ста опознать сгоревший элемент около тумблера включения
Sergey38, это сборка защитных диодов (4 шт в одном корпусе) и в твоем случае, ее замена ничего не даст!
99% что угорел микроконтроллер!
https://www.onsemi.com/pub/Collateral/CM1218-D.PDF
Добрый день. Приобрел себе машинку Renault Midlum с установленной холодильной установкой carrier supra 850mt. Самой холодильной установкой не пользовались как минимум пять лет. Потратил два дня пока запустил ДВС. Сейчас хосу поменять все ремни. Два дня отмачивал натяжители вэдашкой. Чуть сегодня посрывал. Старые ремни снял все кроме одного. Как я понял это ремень от электромотора на 380 вольт к компрессору, который расположен под этим же мотором. В этом приводе натяжителей не обнаружил. Но из-за того, что не могу снять этот ремень, никак не доберусь до ремня привода генератора...А он в плачевном состоянии. Сам генератор был заклинен. Чуть сегодня разработали, поменяли щетки и заложили смазку в подшипники. Подскажите как снять эти два ремня? С мотора на компрессор и генератор.
Фоты закинь этого участка.
Не понять ни фига.Менял давно правда,лет пять назад, особых трудностей не возникало, всё на интуитивном уровне.
Там должно быть два натяжителя,справа и слева.Они и рулят ремнями.Кстати,если ремень в хлам,мог и обрезать,на хер его снимать.
Последний раз редактировалось sne; 21.10.2018 в 15:12.
Там и есть два натяжителя на ремни привода установки и один маленький натяжитель на ремень помпы самого ДВС. Но при этом ремень о котором я писал выше от мотора на 380 вольт, который работает во время стоянки при подключении к электросети как раз вообще без натяжителя. Именно отсутствие натяжителя подтолкнуло меня его именно снимать, а не резать. Ибо подбирать придется с абсолютной точностью. Все остальные ремни при расхождении на 1-2 см по длине спокойно натянуться за счет натяжителей. А этот никак.
Всех приветствую!
Может подскажет кто, купили машину на которой установлен агрегат Dongin Termo 500. Выдавал ошибку Op/n. Погуглил в интернете, это ошибка сенсора (датчика). Залез в испаритель, так и есть, датчик лопастью вентилятора был отрублен. Кое-как расковырял металлическую оболочку и зачистил кончики проводов , померил сопротивление, получается, что сопротивление равно ориентировочно 8 кОм. Пока припаял провода к испорченному датчику, вроде работает, но хочется поменять его. Кто в курсе, что там за датчик такой стоит? Думаю, что стоит что-то вроде ntc 10k. Помогите развеять сомнения!
Ну так подкинь ntc,делов то.
Подойдёт,смонтируешь по нормальному.
Здравствуйте.Может кто имеет мануал по ремонту ,электрические схемы на T-1200R SPECTRUM,T-1000R SPECTRUM,в инете ничего не нарыл.Официалы не дают.
подскажите пожалуйста реф кариер супра включаю запуск,в установке щёлкает,гудит,но стартер не крутит,ошибок не пишет.до этого работал нормально потом сам заглох и началась такая беда.иногда запускается поработает заглохнет потом незапускается.
Какая Супра?И что значит-гудит?!
Там не должно ничего гудеть.Мож стартер заклинил?
стартер крутится от руки
Гудит, гудит...Противно гудит. Только гудит просто звуковой зуммер, который просто сигнализирует о том, что программа запуска активирована, и нужно убирать руки и посторонние предметы от движущихся механизмов и не более того.
Станислав, а топливный насос качает? Слышна его работа? Попробуй ослабить топливный фильтр, или штуцер от фильтра к насосу, если туда ДТ приходит, то штуцер на самой последней форсунке. И так методом исключения искать проблему.
То, что стартер крутится от руки ни о чем не говорит, без напряжения на втягивающем реле, ты не крутишь якорь, только саму маленькую шестеренку. Как-то слишком мало информации, чтобы чем-то дельным помочь.
Я кстати, назло буржуям, запустил свою супру 850. Поменял все фильта, масло, антифриз и все ремни. Все филтра подобрал обычные, неоригинальные, ремни тоже. Обошлись мне все ремни в районе 25 баксов, с учетом стоимости оригинала от 30 за один. Топливный фильтр и воздушный в районе 15 баксов за штуку, масляный еще дешевле. Пришлось поменять выпускной коллектор Б\У (старый сгнил вместе с глушаком) и глушитель тоже Б/У. Подобрал прокладки металлоасбестовый в автозапчастях. Так что, если кому нужно будет решить такие же проблемы - обращайтесь.
Правда, пока четко работает только ДВС, сама установка за час подняла температуру в будке с -8 до +2, что пока просто свидетельствует о том, что в ней за 6 лет еще кое-чего осталось. Дальше пока не дошли руки, восстанавливаю сам грузовик, он тоже за 6 лет только 10 тысяч намотал, а так даже мхом оброс. Меняю все резинки, перепаял кучу отгнивших контактов в фонарях, в общем в конструктор играю...
Кариер 20 фунтовый. Сгорел движек,вызвали " мастеров" заменили на б\ у меньше чем через месяц собрал в кучу все вкладыши," мастера" говорят гарантии нет, покупайте ещё! Средств маловато но есть 4dc-7.2 y-40s возможно ли установка данного компрессора?? Заранее спасибо за ответы!!
На вопрос менял ли кто родной компрессор на битцеровский нет мастеров ответить - а три дня на 6 страницах обсуждать как какой то " спец" вместо того что положено льет то что заявлялось в багажнике...... Решайте уже что то а то хотелось бы до весны реф восстановить а все заняты!!!))))
Я менял компрессор только не битцеровский а фрескульд итальянца ставил на 404а. Причина простая почему на 404м. На 134м по габаритам не влазил. Ставил Q 733Y/ Облегчённый вариант. Замена ТРВ, фильтра. и конечно есть ещё свои особенности и нюансы
Социальные закладки