Страница 6 из 7 ПерваяПервая ... 4567 ПоследняяПоследняя
Показано с 101 по 120 из 121

Тема: Помогу советом по ремонту рефрежираторов

  1. #101

    По умолчанию

    Всех приветствую. Подскажите, как на carrier vector 1800 сбросить сервисный интервал? пробовал через трутеч и через реефер, так и не разобрался, с максимой 1300 проблем нет.

  2. #102
    Мастер
    Регистрация
    08.03.2011
    Сообщений
    4,621

    По умолчанию

    В раздел "настройки" зайди,и полистай.Думаю, вопрос закроется.

  3. #103

    По умолчанию

    20180929_101934.jpg20180929_101946.jpg помогите пож-ста опознать сгоревший элемент около тумблера включения

  4. #104
    Пользователь
    Регистрация
    21.04.2015
    Сообщений
    88

    По умолчанию

    Sergey38, это сборка защитных диодов (4 шт в одном корпусе) и в твоем случае, ее замена ничего не даст!
    99% что угорел микроконтроллер!
    https://www.onsemi.com/pub/Collateral/CM1218-D.PDF

  5. #105

    По умолчанию

    Добрый день. Приобрел себе машинку Renault Midlum с установленной холодильной установкой carrier supra 850mt. Самой холодильной установкой не пользовались как минимум пять лет. Потратил два дня пока запустил ДВС. Сейчас хосу поменять все ремни. Два дня отмачивал натяжители вэдашкой. Чуть сегодня посрывал. Старые ремни снял все кроме одного. Как я понял это ремень от электромотора на 380 вольт к компрессору, который расположен под этим же мотором. В этом приводе натяжителей не обнаружил. Но из-за того, что не могу снять этот ремень, никак не доберусь до ремня привода генератора...А он в плачевном состоянии. Сам генератор был заклинен. Чуть сегодня разработали, поменяли щетки и заложили смазку в подшипники. Подскажите как снять эти два ремня? С мотора на компрессор и генератор.

  6. #106
    Мастер
    Регистрация
    08.03.2011
    Сообщений
    4,621

    По умолчанию

    Фоты закинь этого участка.

  7. #107

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sne Посмотреть сообщение
    Фоты закинь этого участка.
    Вот сам узел:







    Ремень снял с помощью физической силы и выворачиванием ремня с помощью обычного оцинкованного уголка. Посмотрим как новый сядет потом.


    Может у кого есть перечень номеров ремней заменителей для Carrier supra 850. А то ценник оригинала совсем негуманный.
    Изображения Изображения

  8. #108
    Мастер
    Регистрация
    08.03.2011
    Сообщений
    4,621

    По умолчанию

    Не понять ни фига.Менял давно правда,лет пять назад, особых трудностей не возникало, всё на интуитивном уровне.
    Там должно быть два натяжителя,справа и слева.Они и рулят ремнями.Кстати,если ремень в хлам,мог и обрезать,на хер его снимать.
    Последний раз редактировалось sne; 21.10.2018 в 15:12.

  9. #109

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sne Посмотреть сообщение
    Не понять ни фига.Менял давно правда,лет пять назад, особых трудностей не возникало, всё на интуитивном уровне.
    Там должно быть два натяжителя,справа и слева.Они и рулят ремнями.Кстати,если ремень в хлам,мог и обрезать,на хер его снимать.
    Там и есть два натяжителя на ремни привода установки и один маленький натяжитель на ремень помпы самого ДВС. Но при этом ремень о котором я писал выше от мотора на 380 вольт, который работает во время стоянки при подключении к электросети как раз вообще без натяжителя. Именно отсутствие натяжителя подтолкнуло меня его именно снимать, а не резать. Ибо подбирать придется с абсолютной точностью. Все остальные ремни при расхождении на 1-2 см по длине спокойно натянуться за счет натяжителей. А этот никак.

  10. #110

    По умолчанию

    Всех приветствую!
    Может подскажет кто, купили машину на которой установлен агрегат Dongin Termo 500. Выдавал ошибку Op/n. Погуглил в интернете, это ошибка сенсора (датчика). Залез в испаритель, так и есть, датчик лопастью вентилятора был отрублен. Кое-как расковырял металлическую оболочку и зачистил кончики проводов , померил сопротивление, получается, что сопротивление равно ориентировочно 8 кОм. Пока припаял провода к испорченному датчику, вроде работает, но хочется поменять его. Кто в курсе, что там за датчик такой стоит? Думаю, что стоит что-то вроде ntc 10k. Помогите развеять сомнения!

  11. #111
    Мастер
    Регистрация
    08.03.2011
    Сообщений
    4,621

    По умолчанию

    Ну так подкинь ntc,делов то.
    Подойдёт,смонтируешь по нормальному.

  12. #112

    По умолчанию

    Здравствуйте.Может кто имеет мануал по ремонту ,электрические схемы на T-1200R SPECTRUM,T-1000R SPECTRUM,в инете ничего не нарыл.Официалы не дают.

  13. #113

    По умолчанию

    подскажите пожалуйста реф кариер супра включаю запуск,в установке щёлкает,гудит,но стартер не крутит,ошибок не пишет.до этого работал нормально потом сам заглох и началась такая беда.иногда запускается поработает заглохнет потом незапускается.

  14. #114
    Мастер
    Регистрация
    08.03.2011
    Сообщений
    4,621

    По умолчанию

    Какая Супра?И что значит-гудит?!
    Там не должно ничего гудеть.Мож стартер заклинил?

  15. #115

    По умолчанию

    стартер крутится от руки

  16. #116

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sne Посмотреть сообщение
    Какая Супра?И что значит-гудит?!
    Там не должно ничего гудеть.Мож стартер заклинил?
    Гудит, гудит...Противно гудит. Только гудит просто звуковой зуммер, который просто сигнализирует о том, что программа запуска активирована, и нужно убирать руки и посторонние предметы от движущихся механизмов и не более того.
    Станислав, а топливный насос качает? Слышна его работа? Попробуй ослабить топливный фильтр, или штуцер от фильтра к насосу, если туда ДТ приходит, то штуцер на самой последней форсунке. И так методом исключения искать проблему.
    То, что стартер крутится от руки ни о чем не говорит, без напряжения на втягивающем реле, ты не крутишь якорь, только саму маленькую шестеренку. Как-то слишком мало информации, чтобы чем-то дельным помочь.

  17. #117

    По умолчанию

    Я кстати, назло буржуям, запустил свою супру 850. Поменял все фильта, масло, антифриз и все ремни. Все филтра подобрал обычные, неоригинальные, ремни тоже. Обошлись мне все ремни в районе 25 баксов, с учетом стоимости оригинала от 30 за один. Топливный фильтр и воздушный в районе 15 баксов за штуку, масляный еще дешевле. Пришлось поменять выпускной коллектор Б\У (старый сгнил вместе с глушаком) и глушитель тоже Б/У. Подобрал прокладки металлоасбестовый в автозапчастях. Так что, если кому нужно будет решить такие же проблемы - обращайтесь.

  18. #118

    По умолчанию

    Правда, пока четко работает только ДВС, сама установка за час подняла температуру в будке с -8 до +2, что пока просто свидетельствует о том, что в ней за 6 лет еще кое-чего осталось. Дальше пока не дошли руки, восстанавливаю сам грузовик, он тоже за 6 лет только 10 тысяч намотал, а так даже мхом оброс. Меняю все резинки, перепаял кучу отгнивших контактов в фонарях, в общем в конструктор играю...

  19. #119

    По умолчанию

    Опечатался кариер !!

  20. #120

    По умолчанию

    Кариер 20 фунтовый. Сгорел движек,вызвали " мастеров" заменили на б\ у меньше чем через месяц собрал в кучу все вкладыши," мастера" говорят гарантии нет, покупайте ещё! Средств маловато но есть 4dc-7.2 y-40s возможно ли установка данного компрессора?? Заранее спасибо за ответы!!

Страница 6 из 7 ПерваяПервая ... 4567 ПоследняяПоследняя

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •