Страница 1 из 8 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 150

Тема: РЕМОНТ радиатора аргоном

  1. #1

    По умолчанию РЕМОНТ радиатора аргоном

    Завариваем аргоном радиаторы. Приходится по две соты выпиливать. Да и варить очень тяжело .Внутри он грязный и аллюминий кипит, много шлака. Может у кого другие наработки есть. Поделитесь информацией , буду признателен.

  2. #2
    Пользователь
    Регистрация
    22.06.2011
    Сообщений
    98

    По умолчанию

    Вы чем варите то ? По ходу УДГхой или кетаем. Хотя и этим при должной прямизне рук неплохо получается. Я именно варю соту, а не глушу её. Остаётся проходной на 80%. Перед сваркой промой конденсатор от масла, потом продуешь азотом. А глушить по две линии ума много не надо.
    Причём сам жалуешься, что конденсатор внутри грязный, а промыть видать не доходит. Если на подготовку уходит полчаса, то на сварку 3 минуты

  3. #3
    Мастер Аватар для R13a
    Регистрация
    30.10.2010
    Сообщений
    19,643

    По умолчанию

    Новые радиаторы стоят от 2500 до 5000 рублей, так , что проще поставить новый, да и грязи в системе меньше станет и машине легче продувать , потому, что чистый , а при пайке ( не сварке) проходимость меньше, да и КПД ниже становится. Так , что только в экстренных случаях. У нас пайка - 500 р - минимум. Паяют ночью или вечером, днём жара неимоверная.
    И на пайку и на сварку по пол часа уходит , а то и более ( на весь процесс)

  4. #4
    Пользователь
    Регистрация
    22.06.2011
    Сообщений
    98

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от R13а Посмотреть сообщение
    Новые радиаторы стоят от 2500 до 5000 рублей, так , что проще поставить новый, да и грязи в системе меньше станет и машине легче продувать , потому, что чистый , а при пайке ( не сварке) проходимость меньше, да и КПД ниже становится. Так , что только в экстренных случаях. У нас пайка - 500 р - минимум. Паяют ночью или вечером, днём жара неимоверная.
    И на пайку и на сварку по пол часа уходит , а то и более ( на весь процесс)
    Цены смотря на что. Недавно делали Трибекку, 23 у дилера, 16 по знакомым. Насчёт проходимости и КПД- бред (если конечно по две линии не глушить). Единственное- сразу отказываюсь варить гнилушки. Только механические повреждения. Насчёт пайки- фуфло. После паяльщиков варить отказываюсь. Так же как и после холодных сварщиков (пластилинщиков).

  5. #5
    Местный Аватар для Motor
    Регистрация
    06.06.2010
    Сообщений
    194

    По умолчанию

    Тоже несколько раз пытался. Получается полная фигня Один сварщик посоветовал не варить их,а паять с флюсом. Вобшем как приобрету всё так сразу начну мучиться

  6. #6
    Пользователь
    Регистрация
    22.06.2011
    Сообщений
    98

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Motor Посмотреть сообщение
    Тоже несколько раз пытался. Получается полная фигня Один сварщик посоветовал не варить их,а паять с флюсом. Вобшем как приобрету всё так сразу начну мучиться
    Странный "сварщик". Видать суровый челябинский.

  7. #7
    Местный
    Регистрация
    09.03.2011
    Сообщений
    675

    По умолчанию

    Припой Castolin192FBK-начал с трубки,после аргонщиков свищ остался.Растекается....Пото� � радиатор запаял.Вобщем потолкаться можно.

  8. #8

    По умолчанию

    Cколько вопросов ,столько ответов. а чем промываете радиаторы .у меня на сервесе простые радиаторы промывают фантой. промывает так как будто внутри новый .клиент не верит но когда принесет фанту сомнения все отпадают. кондицыонерные радиаторы сказали лучше промывать сольвентом ,только каким лучше буржуйским или нашим. а может еще чем-то можно. промывать не снимая или снять залить и минут 30 трясти. сейчас фирма предлогает установку промывочную 58 тыс. или торбулятор коробочка из нержавейки 12 тыс . залеваешь промывку шланг подсоеденяешь от компрессора , вставляешь в порты и под давлением промываешь. а вы что посоветоваете.

  9. #9
    сервисник Аватар для muravei77
    Регистрация
    18.07.2009
    Сообщений
    24,816

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ГУСЬ ХРУСТ Посмотреть сообщение
    Cколько вопросов ,столько ответов. а чем промываете радиаторы .у меня на сервесе простые радиаторы промывают фантой. промывает так как будто внутри новый .клиент не верит но когда принесет фанту сомнения все отпадают. кондицыонерные радиаторы сказали лучше промывать сольвентом ,только каким лучше буржуйским или нашим. а может еще чем-то можно. промывать не снимая или снять залить и минут 30 трясти. сейчас фирма предлогает установку промывочную 58 тыс. или торбулятор коробочка из нержавейки 12 тыс . залеваешь промывку шланг подсоеденяешь от компрессора , вставляешь в порты и под давлением промываешь. а вы что посоветоваете.
    дёшево так галошей.. дорого-промывочным иль вигамом.
    Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )

  10. #10

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ГУСЬ ХРУСТ Посмотреть сообщение
    Завариваем аргоном радиаторы. Приходится по две соты выпиливать. Да и варить очень тяжело .Внутри он грязный и аллюминий кипит, много шлака. Может у кого другие наработки есть. Поделитесь информацией , буду признателен.
    Чистить нужно основательно - поскольку грязь и масло главный враг сварки. Поверхность также нужно зачищать. Наличие шлака, возможно из-за пониженного давления подачи аргона. Вольфрамовый электрод нужно затачивать зависимо от тока и толщины поверхности, диаметр электрода тоже играет роль. Ну и главное - РУКИ.

  11. #11
    Пользователь
    Регистрация
    22.06.2011
    Сообщений
    98

    По умолчанию

    Промывай хоть растворителем, лишь бы масла внутри не осталось. Потом всё равно греть феном и продувать азотом. Чистить удобнее всего бормашинкой мягкими щётками. Бывает на Ауди и Фольцах Б5 варю на месте. Кто сталкивался с демонтажом конденсатора на этом утиле тот поймёт. Крутишь его на шлангах. Перед сваркой плотно греешь место сварки феном, готовишь снаружи. Запоротых ещё не было. На Пежо тоже промыть не на всех получается. Там ресивер-осушитель неразборный.

  12. #12

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Криворукий Посмотреть сообщение
    Бывает на Ауди и Фольцах Б5 варю на месте. Кто сталкивался с демонтажом конденсатора на этом утиле тот поймёт.
    Геморрой ещё тот. Для чего такие машины делают? (риторический вопрос)

  13. #13

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Криворукий Посмотреть сообщение
    Бывает на Ауди и Фольцах Б5 варю на месте.
    Бывает и так тоже делаю когда эту грёбаную защиту хрен снимешь.

  14. #14
    Пользователь
    Регистрация
    22.06.2011
    Сообщений
    98

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Валера72 Посмотреть сообщение
    Бывает и так тоже делаю когда эту грёбаную защиту хрен снимешь.
    Одуреть. Людям снять защиту- проблема. До откручивания магистралей с конденсатора руки уже похоже не доходят. Это уже космические технологии.

  15. #15
    Местный Аватар для Motor
    Регистрация
    06.06.2010
    Сообщений
    194

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Криворукий Посмотреть сообщение
    Вы чем варите то ? По ходу УДГхой или кетаем. Хотя и этим при должной прямизне рук неплохо получается. Я именно варю соту, а не глушу её. Остаётся проходной на 80%. Перед сваркой промой конденсатор от масла, потом продуешь азотом. А глушить по две линии ума много не надо.
    Причём сам жалуешься, что конденсатор внутри грязный, а промыть видать не доходит. Если на подготовку уходит полчаса, то на сварку 3 минуты
    Мне вот интересно. А если отверстие в середине соты а не по краям как вы туда аргоном залезете?? И второе,поделитесь секретом какой аппарат вы используете, диаметр сопла и электрода,ну конечно ток при СВАРКЕ. И если не трудно фото ваших работ можно увидеть?

  16. #16

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Motor Посмотреть сообщение
    Мне вот интересно. А если отверстие в середине соты а не по краям как вы туда аргоном залезете?? И второе,поделитесь секретом какой аппарат вы используете, диаметр сопла и электрода,ну конечно ток при СВАРКЕ. И если не трудно фото ваших работ можно увидеть?
    Мне тоже очень интересно .Тут три ночи одну соту пробывал заворить . Аргона болон сжог, пробывал и родиаторы алюминевые и интер кулер, соты сваривать. Полная жопа.

  17. #17

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Motor Посмотреть сообщение
    Тоже несколько раз пытался. Получается полная фигня Один сварщик посоветовал не варить их,а паять с флюсом. Вобшем как приобрету всё так сразу начну мучиться
    Пояю обычной горелкой, тока температуру поменьше, чем для меди, и припой с флюсом по алюминию покупаю, получается класс. Еще никто не жаловался.

  18. #18

    По умолчанию

    Татаринцев,озвучьте припой и флюс. Просто их сейчас море всяких. Чем делаете вы?

  19. #19

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Глебов А.А. Посмотреть сообщение
    Татаринцев,озвучьте припой и флюс. Просто их сейчас море всяких. Чем делаете вы?
    Купил американский припой, флюс, горелку пробовал, что-то не получается .Пруток ломается, и не плавится, и не прилипает.

  20. #20

    По умолчанию

    - Припой не надо плавить горелкой, он должен от детали плавиться. Припой только немного греют, чтоб легче плавился.

Страница 1 из 8 123 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ремонт радиатора, ремонтировать или купить новый?
    от Crusher в разделе Автомобильные кондиционеры
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 04.02.2019, 11:51
  2. пайка радиатора Castolin 1827
    от Валера72 в разделе Автомобильные кондиционеры
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 11.11.2016, 23:26
  3. Чистка радиатора внешнего блока сплит-системы от пыли
    от rsod в разделе Вентиляция и кондиционирование
    Ответов: 41
    Последнее сообщение: 01.08.2014, 09:03
  4. мойка радиатора
    от dimon32 в разделе Автомобильные кондиционеры
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 02.12.2012, 22:41
  5. Кондиционер выключается от перегрева радиатора
    от midclimat в разделе Вентиляция и кондиционирование
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 15.06.2012, 21:43

Метки этой темы

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •