зачем тебе это?Сообщение от Andrey86
зачем тебе это?
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Не люблю что-то делать не понимая... Мало ли какая ситуация будет... К примеру в багажнике лежит под 134-й, а надо поставить вместо сгоревшего 600-го... До города или ближайшего магазина километров 100...
А так глянул по производительности и мощности, сравнил, и поставил не заморочиваясь..
В синтетеке что 290, что 600, что 600а растворяются изумительно, менять даже смысла нет.
Этож надо как масква разрослась ,сто километров до ближайшего магазина !!!
Бе бе бе... Накинулись...
Уже поморочится не дают...
Что под производительностью понимаешь? Например partisan упомянул объемную производительность. Просто насторожил твой вопрос почему нельзя вместо 600-го заправлять 134-ым
Ну как это?... хладопроизводительность определяется какую массу хладогента может перекачать компрессор при определенной плотности газа. Которая определяется из термодинамической х-ки для данного хладогента в точке кипения... Ну это мутотень... Имею в виду: берем паленный компрессор на 600-м к примеру, смотрим что у него описанный объем к примеру 3.5 см.куб. Берем для 134 с таким же ну или ближайшим параметром, ставим в агрегат, но заливаем 600-й, так как под него расчитан капиляр. То есть к примеру имея в багажнике 134 компрессор на 140Вт, ставим его на холодильник в котором стоял на 90 но на 600-м, заливаем 600-й, на бирке маркером зарисовываем родную надпись и пишем R600a
можешь сделать так.манометр,надеюсь, у тебя есть.
Естественно, даже весами пользоваться умею
Вобще-то ты удивился не такой замене, а наоборот, т.е. вместо 600-го почему нельзя заправлять 134-ым. Ладно, я тебя понял - ты подбираешь по кубикам и заправляешь не родным 134, а 600-м. В итоге ты получаешь компрессор с двойным запасом эл.мощностью, так сказать "крутой среднетемпературный" компрессор и применяешь его в низкотемпературном режиме и это тебя особо не смущает. Ну и какова статистика таких замен х/а на срок работы компрессора?
Недавно я слышал, как один ref другому хвалился, что он заправил вместо 600-го 12-м и ничего, компрессор работает. Понятно, что теорию или "мутотень", как ты выразился они не знают и учатся только на своих ошибках.
Да я еще таким не промышлял, поэтому и спрашиваю - можно или низя. Если низя то почему?
Ну то что в 600 компрессер залить 12 или 134 я бы точно не рескнул. У них при одинаковой поршневой моторы действительно отличаются по мощности.
открою тебе профессиональную тайну, да простят меня мастера. компрессор подберается с учетом параметров близких или равных аналогу. весом можно пренибречь.Естественно, даже весами пользоваться умею
А не проще поменять методику работы, чем извращатся с компрессорами и фреонами. К примеру в моём случае, областной центр, где продают компрессоры, от меня в 100 км. А ездить мне приходится по району, тоже до 100 км в противоположную сторону. И тем не менее, при правильном подходе, это не сколько, не мешает ставить то, что стояло. Без всяких извращений.
Например иметь в запасе пару 100Вт и пару 140-150Вт под 600 и 134? Возить с собой 4ре компрессора?
Тож кручусь в периметре 100-150км , а закупаюсь в 500км от меня.
С собой всегда 4-5 мк и 3 баллона хреона.
Пол сотни фильтров и термостатов, пару килограмм припоя ну а разные вакуумники и коллектора со шлангами я не считаю
Я как на дальние маршруты для меня это за город кил 20-30 тоже не ленюсь машину по полной утрамбовать ..
П.с. воот почти как у франса
Кста случай вспомнился звонят с тьмы тараканьей в селе скакало напряжение и холодос с электронным управлением не пожелал работать ,ок говорю сейчас у вас напряжение в норме ? да отвечают ,включите в розетку перепроверте если все окей отзвонитесь ,если нет завтра к вам подьеду ,звонка не было на следующий день на месте, втыкаю вилку в розетку холодос работает без всяких признаков поломок ..наплевали на совет мастера и в итоге они потеряли свои деньги а я свое время ,сцуко только по гаражу с час ходил комплектовался на все случай поломок.
Последний раз редактировалось буцефал; 13.07.2017 в 21:53.
Блин, тоже у меня не машина а мастерская на колесах. Постоянно думаю как меньше возить и как лучше укампоновать... Я так понял у всех такая беда...
Но мечта иметь один, максимум два чемоданчика и всего пару компрессоров. Но видать не судьба. Значит пора машину менять)))
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки