KOCMOC, спасибо.
KOCMOC, спасибо.
да кто бы сомневался.приСообщение от vovan6686
думал сам себе собственную теорию заправки по переохлаждению,подогнал под себя как удобно кельвины, и горд сука до невьепенности.
ну 150 на своей помойке ты врядле.даже если и сможешь,то вакуума не будет,там термистор стоит на испарителе.так что
испугал...спать теперь не буду наверное.об обратке не думал?можно куда нибудь в лес например выехать с тобой.
вот видишь,в тебе уже созрело зерно самокритичности.
продолжай и дальше свои экспириенсы,но знай твой компрессор ждёт тебя.и произойдет это всё очень скоро.
жаль тебя конечно,судя по твоим невысерам ,не осталось в твоей ласточке места куда бы ты чёнить не приварил,не примотал.
про снятие шкива ваще в мемориз.всё делается двумя отвёртками....ну ты ж хений,тебе видней.
и ещё,теплообменник автокондиционера называется конденсатор,а не радиатор.это тебе для общего развития,гениальный теоретик.
продолжай и дальше думать, что давление не зависит от оборотов.
отвёртками... залупой лучше снимай. там прикоревшее настолько, что отвертками просто испортишь муфту.
это сначала радиатор (общее название), а уж потом конденсатор (его конкретное назначение). если я через него жидкость пущу, он что, не будет её охлаждать? будет.
помойка наваливает как надо, иначе не ездил бы я на ней. с моим ростом мне в седанах тесно. а что-то более-менее просторное стоит уже совсем других денег. в кредиты влазить нет никакого смысла, чтобы купить жоповозку. рассчитаюсь со всеми долгами, куплю что-нибудь посвежее. хотя эта помойка очень нравится.
я вас уверяю, господин мастер-подкидывальщик дерьма на вентилятор, что эта помойка сделает на светофоре любой, абсолютно новый поло/рио/солярис.
давление всасывания почти не зависит. зависит от температуры, а не от оборотов. про полную независимость я никогда не говорил. чуть-чуть стрелка шевелится, и всё.
это не угроза. там написано получить/дать. я же не знаю, с кем имею дело. и всегда стараюсь уважительно относиться ко всем людям.
на другом конце провода может быть амбал, с кулаком, как пивная кружка. а может быть и щавель-полуалкаш. от амбала можно получить в рыло так, что и носки снимутся. а щавлю можно неосторожно ввалить в рыло, что он возьмёт, да и сдохнет. оба развития событий не совсем привлекательны. да и глупо всё это. зачем гавкать впустую, если всё равно никто никуда не поедет, смех, да и только.
что жлоб, это немного есть. но и есть так же любопытство, как можно сделать что-либо по-другому.
вам, судя по стилю общения, чуждо чувство любопытства и тяги к обучению чему-либо. рисуется образ злоупотребляющего спиртным злого, нервного дядьки... :-d
я пожалуй, больше флудить не буду, да простят меня модераторы.
Позволю не согласиться с "жлобством" по поводу дозаправки... именно не в том понимании, что вы указываете, когда доза не влезла, а в том понимании, что из системы за какое-то время что-то "утекло".
Даже если исключить вариант экономической нецелесообразности такого деяния, стоит все же учитывать, что по общепризнанным мировым тенденциям, хладагент не абсолютно безвредное вещество
http://www.xiron.ru/content/view/6573/28/потенциал глобального потепления GWP = 1300
Так что если вы "подарите воздуху" 1 кг 134го - это будет расценено как выброс 1300 кг CO2... что в каких-нибудь европах (в отличие от стран снг) может встать вам некислым штрафом или даже преследованием в уголовном порядке....
Так что проводить каждый раз заправку "с нуля" (особенно, если вы знаете, что в системе не какая-то хрень залита, а, к примеру, тот же газ, что вы в прошлый раз заливали) - необходимости нет...
ПС: я это воспринимаю как по приезду на заправку - сначала слить бак, чтобы затем заправить его полностью... или установленным заводом-изготовителем авто объемом топлива соответствующим объему бака.
Это и быстрее и дешевле и клиент доволен.
ну тебе видней,у меня такого опыта нет
про wd-40 в курсе?рекомендую.сдуру можно и хрен сломать.
ага,именно поэтому я и выучился самостоятельно на холодильщика.ну и ещё пятерых работающих со мной в данный момент коллег,обучил.так што мимо.
тоже промах.трезв,как стёклышко.не суди людей по себе.
кстати,кондиционер ещё можно заправлять по перегреву.открой для себя эту тему,подгони под себя сколько удобно тебе кельвинов,и строчи посты на дроме,ну или ещё где нибудь,убеждая людей что ты заправляешь ещё и по перегреву.в данный момент,твои действия можно обозвать только одним словом,володенька.ты тупо доливаешь фреон до нужной тебе температуры из дефлекторов.но никак не по переохлаждению.тчк.
бред.окончательный,и бесповоротный.
kocmoc,я тя умаляю...ты не из green peace случайно?
откуда такая уверенность,что клиент до тебя был именно у нормального мастера,и что ему не залили какую нибудь слитую из другой машины хрень?и как понять в прошлый раз заливали?ты же не каждый день доливаешь одну и ту же машину?да и не комильфо как то доливками заниматься,устранил утечку,и пусть едет на здоровье.пока я лично сам не отвакуумирую,и не заправлю дозу,как я могу сделать нормальную диагностику,или дать гарантию?разве не так?не, есть конечно дебилы,которые считают что фреон надо каждый год освежать,но попадаются крайне редко.
И хватит выкать,здесь принято общаться на ТЫ!
Последний раз редактировалось sne; 01.06.2017 в 21:29.
по перегреву можно заправлять только системы с трубкой. с трв такой фокус не прокатит.
я буквари все перечитал, если что.
:-d
сниму на видео. и будет ясно, кто из нас пестапол.
если человек привык везде срать, то его не перевоспитаешь уже. срёт как на форуме в темах, так и в атмосферу.
мои действия можно назвать так:
1. заправил по весу с нуля, и узнал, какое переохлаждение есть норма для этого драндулета при температуре воздуха 20+/-2 градуса.
2. делаю дозаправку весной до этого значения.
тчк.
Лить можно и больше нормы. Только температура из дефлекторов не понижается, а наоборот повышается, т.к. уменьшается эффективность системы при "переливе" испарителя. Как в теории, так и в практике.
Делал опыт. Переливал, как писал выше, 850 лишних граммов. Он вообще херово холодит при таком передозе.
я рекомендую пшикать им так же, на залупу.
Имея большой опыт ковыряния старых автомобилей, могу с уверенностью давать такие рекомендации.
Только большие усилия, удары, прогрев до красна.
А пшиканье этой херней - только для самоуспокоения. Чтобы не так трещала резьба, когда она всё таки стронется.
Муфту надо снимать съемником. Тчк.
:-d нет, но имею свой взглядkocmoc,я тя умаляю...ты не из green peace случайно?:-d
это если ты сам в прошлый раз заливал... если подозрение на хрень в системе - ясное дело надо все сливатьи как понять в прошлый раз заливали
тут смотря сколько утекает и куда... важнее сколько. если хватает на пару-тройку сезонов - дербанить систему точно не буду. тут уж экономическая целесообразность на первое место вылезетда и не комильфо как то доливками заниматься
ну есть какие-то косвенные признаки... тут уж от симптомов отталкиваться надо. может "стало хуже холодить", а может "перестало холодить вообще"... а может еще какая напасть. ты ж сначала смотришь что произошло, а не с ходу "спустить все, заправить по весу и посмотреть что будет"... так что диагностика стартует сразу. если сам в прошлый раз заливал - то хоть пломбу повесь, чтобы убедиться, что без тебя туда не лазил никто.пока я лично сам не отвакуумирую,и не заправлю дозу, как я могу сделать нормальную диагностику,или дать гарантию?разве не так?
а то помнится приехала машинка посмотреть - что-то не холодит, а оказалось заслонки в салоне не пускают воздух сквозь испар.
Ваще то разговор не с тобой был,если чё...Хотя гастера издалека видно, сколько бы букварей ты не прочитал.
Утомил ты меня Володенька конкретно,нет в тебе силы духа,и умения признавать свои ошибки.
Тебе Космос всё разложил,а ты сказав ему спасибо,опять пургу несёшь...Ну а на счёт фреона,сомневаюсь что ты в ходе экспериментов своих бегал в пакетик его собирал.Вупускал в воздух,как все,и не надо пистить.
Так что иди,лови плюс шесть из дефлекторов,и называй это гордым словом ПЕРЕОХЛАЖДЕНИЕ.
И хватит бредить про ТРВ,и расширительные трубки,почитай хоть што нибудь.Запутался ты окончательно.Видосы твои тоже нах не нужны,Скорцезе недопонятый
Нет, ну вот шо за человек.
Плюс 6 из дефлекторов одно. Переохлаждение другое. Где там я что не так написал? И ничего я не запутался. Всё говорю как и говорил.
15К переохлаждение. На фотках всё видно.
он при таком давлении очень даже шустро влетает обратно в баллон...
KOCMOC, я имел ввиду,что многие клиенты,найдя после тебя допустим где сделать подешевле,и напоровшись на косячного мастера,опять бегут к тебе,и на голубом глазу,врут что никуда ни в коем случае,и т.д.
А ты потом ,как идиот исправляя чужой косяк думаешь,я ли это,когда ,вроде как не я...
Так что лучше, переделать самому.Я так считаю.
на автомобильной системе с трубкой не прокатит - там и на выходе жижа - перегрева нет. Там только "дозаправкой" от этой точки можно отталкиваться.
тоже не совсем верно... по крайней мере не для всех... особенно имея "умный" вентилятор, что обороты выставляет какие хочешь - он может обдув выставлять в зависимости от программы, которую ты не знаешь. Может по холоду решить одно, по жаре другое... может реагировать на давление, может на температуру, может даже наверное на датчик света или мощность включения обдува. Я в "текущих" условиях отталкиваюсь от нулевой точки - точки нулевого переохлаждения. Лучше, если текущие условия = жарко. Можешь столкнуться с "мудреными" системами, которые живую своей жизнью. Там иногда совет sne - все отвакуумировать и заправить по норме будет самым правильным решением.1. заправил по весу с нуля, и узнал, какое переохлаждение есть норма для этого драндулета при температуре воздуха 20+/-2 градуса.
2. делаю дозаправку весной до этого значения.
тчк.
Помню на каком-то ровере кондей плохо холодил, вентилятор не включался (на вискомуфте)... так он до 27 очков давки так и не включился, а после резко скинул давление. Так что как будет работать система на следующей машине, что к тебе приедет.. никто ж заранее не знает что там производители намутили
в силу вд-40 тоже не верил, пока сам не увидел, что она может... там правда в ход шли и вд-40 и усилия и удары. Визуально деталь сварена, оказалась нет - закисла просто чуткаТолько большие усилия, удары, прогрев до красна.
А пшиканье этой херней - только для самоуспокоения. Чтобы не так трещала резьба, когда она всё таки стронется.
это как я понимаю КТ? но в машинах обычно стоят ТРВ . там обороты не постоянны компрессора, и кто то должен регулировать. а в холодильниках в бытовых с простым компрессорам стоят просто КТ.
по ситуации... смотря что произошло.
я поэтому и порекомендовал - хоть метки (пломбы/печати) ставь на предмет трогали заправочные штуцеры или нет
так в чем ошибки, так и не было озвучено.
спасибо было сказано за изложение своего способа дозаправки. Я такое ни разу не делал на чужих машинах.
Да и делать не собираюсь.
а теперь про бред:
1. Как изменяется давление всасывания в зависимости от оборотов. 750 (хх) - 2 бар. Какое должно быть давление при повышении оборотов до 3000 - 4000?
2. Достигнута минимально возможная температура из дефлекторов, добавлением фреона. Если его дальше добавлять, температура будет понижаться?
вообщем смотрю тут вам всем весело))
не капиллярки... хотя девайс по сути аналогичный по принципу работы.
>и кто то должен регулировать
да хоть CVC (переменного рабочего объема) компрессор
https://www.delphiautoparts.com/de/t...or-technologie
и вас отправлю читать про cvc компрессоры, чтоб не удивлялись, когда увидите, что на 750 будет 2 очка, на 1500 - 1.5 очка, а на 5000... - все те же 1.5
это не меня надо удивлять, а человека-мастера. Я ему это пытаюсь доказать уже 5 страниц.
речь идет об всего одной машине - первый сценик, по ссылке на драйв2. Там нет ни умного вентилятора, ни климат-контроля с датчиком света. Нет ни-че-го, что могло бы как-то изменить переохлаждение.
И делалась процедура при примерно 20 градусах, вечером в гараже.
Так что же я делал не так? Почему наш пернатый товарищ-мастер вдруг всё обосрал, и сказал, что я мудак, и так делать нельзя?
Может быть, вы мне укажете, в чём моя ошибка?
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки