Предположить можно,но всё лукаво.Если по уму,дозу по весу.
Да, и повторюсь,рано !!! Дождаться надо + 25.Либо ща,по весу.
система вакуумируется. далее жидкарём загоняется в нагнетательный порт. если далее система не вбирает в себя норму (по весам естественно), то через порт низкого давления дозаправляется газом. это всё в идеале. далее в зависимости от марки и модели машины порта высокого давления не может быть или порт низкого давления отсутствует, то мастер извращается в силу своего опыта и знаний. твои знакомые, которые систему целиком заправляют по давлению видимо не имеют весов и несут всякую хрень. конечно, если я вижу, что в системе не хватает немного фреона, то я дозаправляю по давлению-но это не 100%точная заправка. если же видно , что в системе минимальное давление,то всё в воздух,вакуум и заправка по весам. не слушай никого, что автокондеями не надо тебе заниматься. если есть желание, то стоит этим заниматься. все эти советчики столько в своё время накосячили..., и не с пелёнок они были мастерами холода. всё идёт через опыт. хорошо,если первый год ты сработаешь не в убыток, ну а далее пойдёт всё лучше и лучше. форум и литературу тебе в помощь. не всегда принимай на веру советы местных спецов-это твои в будущем конкуренты. удачи!
вопросов больше не осталось. благодарю!!!
мне конкурент советовал проверять систему на герметичность кислородом, я уж поверил ему, но меня быстро мужики торгующие газами отговорили от данного газа. сообщили что кислород с маслом очень взрывоопасен. теперь, странное у меня отношение к конкуренту, гибели моей хотел что ли. :-d да и тут на форуме некоторые товарищи сразу загубить мое начинание вздумали *jokingly*
а почему бы не попробовать и не освоить данное направление? ведь в других сферах такие же нюансы, подводные камни, нервные клиенты, косяки, поломки, конкуренты и прочего навалом, в чем отличие?
Вентиль на баллоне мне должен о чем-то сообщить?
муфты вон хорошие продают
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
У мну такая есть.. А на отзывах спалились дятлы..))
2015-09-27 23-12-27.jpg
Вопрос 1 Пункт № 1 и 2 - берите хорошую станцию, лучше автомат. На стадии наработки опыта исключите свои ошибки. В старых рено на трубе низкого стоит заправочный порт высокого давления. Льёшь "жидкарь" ждёшь 10 минут перед включением.
Вопрос 2 С маслом аккуратно! Обязательно контролировать сколько масло заберёт! Если систему не пере заправляли станция забирает 2-10 гр. масла. Льёшь столько же - 2-10 гр. Если слилось более 30 гр. смотри базу - сколько в системе (обычно 120-180 гр.) Мы льём в этих случаях 10-20 гр.
Вопрос 3 Берите станцию Texa качественно и престижно. Если ты выйдешь к машине с баллоном и весами про привлечение клиентов забудь. Сейчас даже на дороге с Texa стоят.
jeka565, на герметичность систему вакуумом испытываешь?)
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Нет. Просто у меня 670 работает уже 8 лет. Только плановые ТО.
jeka565, так эта.. вакуумом утечки станция смотрит?
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Сколько мастеров столько методики по заправки авто кондиционера. Если заправка, что за причина? Разгерметизация или не качественный ремонт системы кондиционера. Мне симпатичен пост 11. Проверка системы, не важно, давлением азотом или компрессором, проверка на наличия масляных подтеков. Добавление в систему масла-по обстоятельствам-при установки кондиционера заправляется (порядка)13% резерва сверх нормы. Вакуумирование и заправка фреоном. Если по весам то не важно, холодный двигатель или горячий. И здесь спорный вопрос, заправлять жидкой фазой или газообразной. Все холодильщики согласятся, что (почти все хладагенты) и БХП и кондиционеры надежнее заправлять в газообразной фазе. Но быстрее всего, все заправляют жидкарем. Но а (тыкать)сенсором течеискателя в поисках утечки в кондиционере (на мой взгляд)совершенно не уместно.
Социальные закладки