Кто, как и чем промыват систему?
Коллеги!
Обращаюсь к тем, у кого уже есть большой опыт работы за плечами! Я относительно не давно стал осваивать это направление и потому не хотелось бы наступать на грабли в этом вопросе. Прошу вас ответить, кто, как и чем промывает загрязнённую систему? Уж очень боязно промывать растворителем, как потом бороться с его остатками, справятся ли с этим Азот и хороший вакуумный насос? Что говорит практика?
что есть "система"? ларь или километр разветвлённых трасс?
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Ну раз я открыл тему, в разделе "Рефрижераторы", значит речь идёт о системе рефрижераторной! Если бы это был "Ларь", то я бы задал вопрос в разделе "Холодильники".
Хотя, наверное ты всё же прав, было бы правильным, указать в теме, что система рефрижераторная!
Что то я не найду, как отредактировать тему?
Систему мыть иожно по разному.
При таком раскладе
надо гуглить экофлуш, покупать и следовать инструкции.Сообщение от Asadoff
Valter, я интересовался уже этим, в СПС-холод есть такая при блуда, как вариант я рассматриваю его, но хотелось услышать и ваше мнение, как людей с большим опытом работы, может есть другие варианты? Мы уже много лет занимаемся бытовыми и торговыми холодильниками, там при необходимости, мы промываем систему растворителем и нет проблем, там всё же легче всё почистить так, что бы остатков растворителя в системе не оставалось. Конечно же, я понимаю, что при большом желании, можно удалить остатки растворителя и на рефрижераторе, но всё таки хотелось услышать мнение специалистов, что бы не наступать на грабли.
Valter, если промою растворителем, хорошенько продую азотом, по секционно, затем долгий вакуум мощным насосом, у меня насос 222 литра, правда одноступка, ожидает ли меня засада?
Растворителем?
Шланги?
Компрессор с Тефлоновыми кольцами?
Ну-ну.
Я по ситуации мою. Либо родным фреоном, либо
давя азотом, но ни как не 646-тым и не ацетоном.
Есть для этого 141 промывочный фреон.
Его можно заменить более доступным и дешевым средством.
Если занимаетесь холодилкой давно, то должны знать, чем промывается холодильный контур (речь шла о бытовых пластинчатых испарителях) согласно Советского техпроцеса по ремонту.
Если нет предлагаю в личке пообщаться.
Один фиг родным фреоном мыть проще и быстрее.
К сожалению, я стал заниматься этим делом, после развала СССР!
Valter, спасибо! Напишу в личку!
И что? Учебники, книги уничтожили что-ли?
Я 88 года выпуска. Учили именно по советским книгам.
Стучись в личку, поговорим.
ОК! Спасибо, вечерком напишу, сейчас суета на работе.
Можно узнать характер загрязнения, возможно обойтись фильтрами, на крайний случай антикислотник, пара метров системы в некоторых случаях не критично.
игрик-100, и какой характер загрязнения бывает в авторефах?
Сузим круг: в прямом приводе?
А как это понимать?
За всю практику приходилось видеть столько чудес в том числе и в прямом приводе, особенно после народных умельцев. Пара метров имелось в виду удаление из компактной системы, извиняюсь за некорректное формулирование печатал на бегу.
Я имел в виду не конкретный случай, а о таких случаях в целом! В последний раз приезжал клиент, с разобранным реф Элинж с-2т, шланги отрезаны, испаритель, компрессор, конденсор, всё отдельно и разгерметизировано, лежало где то несколько лет, фитинги заржавели уже внутри и даже виден толстый слой грязи внутри фитингов. Всё это показал клиенту, он сам отказался, вернул продавцу!
Тогда о каком
может идти речь?
врезать в шланг антикислотник? Потом его удалить и сростку поставить?
А с со стружкой что делать?
Если вы добились в довольно изгаженной системе циркуляции( упускаю детали слив помоев, сушка замена масла итд и тп) штатного фильтра в некоторых случаях как описал Asadoff бывает не достаточно поэтому на недельку другю устанавливается антикислотник,возможно с повторной заменой и последующим удалением, что-бы собрать все взвеси и ка-ку ни какой стружки в системе быть не должно если человек немного с головой дружит, как вы очистите систему от перегоревшего масла раскатанного по системе, опять же случаи бывают разные.
ИМХО Лучше промыть и и установить обычный осушитель.
полностью согласен*thumbs up*
но на прямом приводе она почему то есть:-d
поведу систему купаться. в чем ее буду купать зависит от ситуации.
но на данный момент почти во всех случаях купаю родным фреоном.
на авторефах прям деготь мне еще не попадался это раз, даже жутко "кислотное" масло элементарно извлекается из системы.
плюс я могу до грамма сказать сколько его было, и если стоит задача где оно было тоже расскажу.
как антикислотник справится с "черной смертью", как без лишнего гемора его внедрить в авторефрижератор?
не я и фитинги припаять могу, и фитинги с "вальцовкой" обжать на шланг могу. но зачем лишние стыки?
если фильтр ставится после промывки, значит не уверены в результате.
Вот собственно
Нормально перегоревшее масло? Или еще не достаточно?
Масло из внимание Испарителя НТО. Да в компрессоре та же жижа, но все что в бутылке - результат промывки испарителя МК.
Чем мыл, кто угадает?
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки