DAIKIN VRV-3 вышел из строя инверторный компрессор (гремит).
В чем причина?
DAIKIN VRV-3 вышел из строя инверторный компрессор.
DAIKIN VRV-3 вышел из строя инверторный компрессор (гремит).
В чем причина?
винтик отвернулси и взад незакрутился.
Daikin vrv-3 срок безаварийной эксплуатации - 4 года.
недавно загремел инверторный компрессор (рокочет, как низко летящий бомбардировщик).
на пду появляется ошибка l5 (превышение импульсного тока инвертора).
тест с наружки не проходит.
похоже, что он крутится без масла.
в чем причина?
почитал мануал о возврате масла.
этот режим включается через 2 первых часа после включения эл. питания и потом повторяется каждые 8 часов.
как сократить период автоматического возврата масла до 4 часов?
в мануале об этом не сказано, наверняка, программным путем.
может быть системный кварц поставить более шустрый?
Какой датчик отслеживает ток инвертора (ERROR L5) - ?
Может быть этот сигнал приходит из PS22056 - ?
http://html.alldatasheet.com/html-pd...6/PS22056.html
начните с начала, замерте давление после включения компрессора , если ничего не нагнетается то к погремушке пришол в гости пушной зверёк.
Определитесь сперва есть ли оно там в достаточном количестве и если нет, то почему ушло. Такие моторы чаще всего мрут из за масляного голодания. Ну и готовьтесь...Сообщение от FBT
Спасибо за подсказку.
Всегда готов к аварийной ошибке L8 + LC вследствие пробоя PS22056 + процессор + плата вентилятора из-за пробоя изоляции обмотки компрессора на корпус.
Как определить уровень масла в инверторном компрессоре без глазка - ?
Утечка фреона исключена. По низкому давлению на всасе аварий не было.
Почему VRV cистема не имеет контроля уровня масла в инверторном компрессоре?
Есть ли смысл в доработке схемы защиты L5 с помощью дополнительного контроля импульсного тока инвертора более 30А - ?
Может быть есть смысл прилепить к корпусу компрессора пьезодатчик и при появлении рокота вместо свиста, останавливать компрессор.
На этом форуме есть мастера, имеет смысл - обратиться к ним. Так будет надёжней.
Ну, во-первых, гидравлика VRV-III отвратительная, примерно такая же, как и электроника.
Масло "зависает" в системе, при клине компрессора (у Вас вроде пока еще нет) вылетает плата инвертора.
Погремушку однозначно менять, определив причину громыхания.
IMHO
Cначала масло "зависает" в системе, а потом без масла клинит компрессор.
Где в схеме может залечь масло?
Предлагаю доработать общими усилиями гидравлику и электронику.
Чтобы обмотки компрессора не перегрелись от чиркания спирали без масла, надо повысить чутье датчика тока. Чтобы ошибка L5 появлялась при токе не более 25 А на питании инвертора.
Где расположен расположен датчик тока L5 - ?
Это ты как определил? А если парни на заводе припаивая датчик низкого давления перепутали его с датчиком высокого, ну или он попался бракованный. Не всё можно отремонтировать через зкран монитора.
Масло циркулирует по системе постоянно и если по какой то причине ухудшается его возврат, а этих причин много, то компрессор без нормальной смазки очень быстро уступает место новому. zausenets Дело говорит. Дорогая игрушка для экспериментов..
DeniskaF
В данном случае ультразвук не годится, внутри стального корпуса статор, обмотки.
Уровень масла в картере компрессора не получится определить этим способом.
Система работала 5 лет круглогодично , без замечаний.
Согласен,есть чекер для этого.
Позже выложу графики.
масло циркулирует постоянно по контуру, но с разным расходом в зависимости от сечения и длины труб и режима работы компрессоров.
режим возврата масла, судя по мануалу, 1 раз в 8 часов в устоявшемся режиме, и на втором часу после холодного старта.
постараюсь перечислить причины не возврата масла.
1 - обесточенный внутренний блок, выведенный из системы адресации.
2 - ошибки монтажников по уровню внешних блоков, этот дефект выявится в первый год эксплуатации.
3 - пайка уголков вместо рефнетов
4 - залипший клапан в bs блоке или наружке
5 - старое паленое масло от предшествующего компрессора...
Подтверждаю - хилая электроника.
IPM модуль у MHI KX2 имеет макс. импульсный ток - 100А, в 2 раза больше, чем DAIKIN.
Мощность - 328W и 78W DAIKIN в пролете.
При аналогичном спиральном компрессоре.
http://pdf1.alldatasheet.com/datashe...M50CSE120.html
У Хевиков выход из строя PM50CSE120 - чрезвычайно редкое явление, даже с пробитым на корпус компрессором.
Кондиционер - DAIKIN REMQ16P8Y1B (мультик - 2 шт.)
Компрессор - JT1GCVDKYR
380-440V 50HZ
R410
DAPFNE FVC68D
измерения рычащего компрессора выполнены прибором dt-3343.
измерения до сбора фреона.
тул = +5с.
включен штатный подогрев картера компрессора.
R - активное сопротивление обмоток = 1.2 ом, 1.2 ом, 1.2 ом.
R - сопротивление изоляции = ∞.
с - емкость выводов компрессора относительно корпуса = 2.73 нф
измерения после эвакуации газа.
остаточное давление - 1 бар.
тул = +5с.
отключено эл. питание кондиционера.
R - активное сопротивление обмоток = 1.1 ом, 1.1 ом, 1.1 ом.
R - сопротивление изоляции = ∞.
с - емкость выводов компрессора относительно корпуса = 2.57 нф (без газа уменьшилась на 160 пф)
Для определения уровня масла в компрессоре ультразвук не годится.
Предлагаю использовать метод J.WATT, из «Пособия ремонтника» Котзаогланиани.
«…через какое-то время жидкость полностью переместится в холодный баллон и будет находиться там при давлении, соответствующем соотношению между температурой холодного баллона и давлением насыщенного пара для данного хладагента…»
http://hghltd.yandex.net/yandbtm?fmo...97d0d3&keyno=0
James Watt — шотландский инженер, изобретатель-механик. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3...B9%D0%BC%D1%81
Главное условие – это возможность остановки кондиционера на сутки, наличие Шредера на всасе компрессора и возможность отсечения вентилями этого компрессора из холодильного контура.
1 - собрать и взвесить фреон из компрессора.
2 - залить компрессор жидкарем на 100%.
3 - собрать и взвесить фреон из компрессора
За сутки компрессор полностью заполнится жидкарем.
После этого жидкарь собрать и взвесить.
Разность веса жидкаря в другом дохлом компрессоре со слитым маслом и измеряемого компрессора даст точное количество масла, оставшееся в картере.
Ориентировочно будет виден уровень кипящего жидкаря и масла при эвакуации фреона по уровню инея на корпусе компрессора.
Ваши права
Социальные закладки