Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 21

Тема: Сломался холодильник ОКА-6М: не холодит, двигатель горячий, радиатор не тёплый, ...

  1. #1

    Вопрос Сломался холодильник ОКА-6М: не холодит, двигатель горячий, радиатор не тёплый, ...

    Здравствуйте!
    Внезапно (связываю с жарой, т.к. последние дни компрессор работал почти непрерывно) холодильник ОКА 6М, 1990 года выпуска, начал включать компрессор очень громко, и всего на 30-60 секунд. Потрогал внешний радиатор сзади - он комнатной температуры. А сам двигатель - очень горячий.
    Как я понимаю, он так быстро отключается, т.к. срабатывает тепловая защита этого двигателя.
    Положил градусник в холодильную камеру - там уже +15.
    Я сейчас попробую разгрузить и разморозить, потом опять пустить. Это может помочь, или сразу мастера звать, не дожидаясь разморозки?
    Почему так изменился звук двигателя? Он стал резким и механическим.

  2. #2

    По умолчанию

    Отодвинул от стены, чтобы лучше убрать пыль и облегчить вентиляцию. Под двигателем на полу - большое коричневое пятно, высохшее до состояния пластика. Это может быть какая-то техническая жидкость из холодильника?
    Если да, то ремонтируется ли это?

  3. #3

    По умолчанию

    Попробуйте заменить пуско-защитное реле (рткх), если родной компрессор стоит , есть шанс что релюха чудит .

  4. #4

    По умолчанию

    Пятно от перегрева компрессора.
    евгений 91, правильно посоветовал. Если не поможет то компрессор на замену..........

  5. #5

    Вопрос

    Цитата Сообщение от AGDolg Посмотреть сообщение
    Пятно от перегрева компрессора.
    евгений 91, правильно посоветовал. Если не поможет то компрессор на замену..........
    После разморозки и остывания, включил в сеть заново. Первый цикл тарахтения длился около 10 минут, потом минуты 4 тишина, потом 8 секунд тарахтения, потом цикл более-менее стал повторяться: 2,5-5,5 минуты тишина, 8-180 секунд громкого тарахтения.
    На фото 1: небольшие белые пятна чего-то вязкого, как на трубках, так и под этими трубками.20160628_195634.jpg
    На фото 4: это вот эта коробочка с 2 мя проводами, слева от мотора - РТКХ?DSC_0914_1.jpg Чёрное пятно: это какие-то продукты текли и засохли или это что-то из двигателя? На ощупь твёрдое, но тряпкой мокрой оттирается.
    На фото: это, как я понял, клапан оттаивания. 20160628_190831.jpg
    Или, РТКХ находится под этими крышками, на фото 3 и 2?DSC_0918_1.jpg
    DSC_0919_1.jpg
    На фото: табличка двигателя: 20160628_190704.jpg
    При всех этих данных - имеет ли смысл пробовать поменять реле? (Просто, оно тоже не 100 рублей стоит, и время потратит) Или, уже понятно, что дело минимум в замене компрессора, т.е. ремонт обойдётся минимум в 6 тыс рублей, и потому не имеет смысла?

  6. #6
    Демагог с Большой буквы ) Аватар для Вьюга4
    Регистрация
    29.08.2008
    Сообщений
    11,048

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от motoroller Посмотреть сообщение
    После разморозки и остывания, включил в сеть заново. Первый цикл тарахтения длился около 10 минут, потом минуты 4 тишина, потом 8 секунд тарахтения, потом цикл более-менее стал повторяться: 2,5-5,5 минуты тишина, 8-180 секунд громкого тарахтения.
    При всех этих данных - имеет ли смысл пробовать поменять реле? (Просто, оно тоже не 100 рублей стоит, и время потратит) Или, уже понятно, что дело минимум в замене компрессора, т.е. ремонт обойдётся минимум в 6 тыс рублей, и потому не имеет смысла?
    Имхо - поплыли клапана: повышенное давление и ток, замена реле ничего не даст.
    Из бесплатных диагностик можно проверить рабочий ток на одном из проводов реле - если он больше, чем 1,26 А (из 1,3 допустимых), то новое реле уже не поможет...

  7. #7

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Вьюга4 Посмотреть сообщение
    Имхо - поплыли клапана: повышенное давление и ток, замена реле ничего не даст.
    Из бесплатных диагностик можно проверить рабочий ток на одном из проводов реле - если он больше, чем 1,26 А (из 1,3 допустимых), то новое реле уже не поможет...
    1. Снял реле и замерил сопротивление между тремя контактами двигателя: 16,7 Ом, 44,6 Ом, 60,8 Ом. На корпус не пробивает. Как я понимаю, это говорит о том, что обмотки двигателя исправны.
    2. Снял крышку реле, как смог зачистил контакты и посмотрел, как оно срабатывает. При первом включении сердечник подпрыгивает и через долю секунды падает, всё ок, двигатель запускается. Работает так минут 5- 8, пока не нагреется, и в реле происходит размыкание контакта с биметаллической пластиной. ДВИГАТЕЛЬ при этом ТЕРПИМО ТЁПЛЫЙ, не горячий. К сожалению, не видел, что происходит за несколько секунд ДО размыкания б-м пластины.
    Проходит минуты 2-4, биметаллическая пластина остывает, контакт замыкается. Дальше три варианта:
    А. Сердечник подпрыгивает, но не падает сразу, а начинает там плясать и искрить. Тогда двигатель работает с сильной вибрацией секунд 4-10, потом отключается опять размыканием биметаллической пластины. Если ДО размыкания контакта пластины сердечник отвести вниз (дерев. палочкой), то двигатель останавливается!
    Б. Сердечник отработал нормально, упал, двигатель нормально запустился. Тогда двигатель проработает минуты 4-5, и тут сердечник опять начинает прыгать на верху и искрить, двигатель отключается размыканием контакта биметаллической пластины. (К этому моменту корпус двигателя уже такой горячий, что больше 10 секунд палец не продержишь)
    В. Реле начинает гудеть, но сердечник не поднимается. Не проверял , что будет дальше, отключал/включал в сеть.
    3. Рабочий ток на одном из проводов реле что-то не полуается измерить. Подключаю один из выводов мультиметра к одному из двух внешних контактов реле, второй - к проводу с клеммой, которая одевалась на этот контакт. Включаю вилку в сеть, двигатель запускается (ток идёт через мультиметр), но на экране - 0,1 (см фото) DSC_0920.jpg. Скорее всего, мой мультиметр просто не предназначен для замера переменного тока.
    Итак, при этих данных (понятно, что реле не совсем исправное): есть ли ещё шанс, что замена реле на новое - исправит ситуацию? Ведь, преждевременное отключение происходит из-за размыкания биметаллической пластины , когда двигатель и тёплый , и горячий.
    Если похоже, что замена реле поможет - может ли пропасть это сильное тарахтение (оно появлось одновременно (или за пару дней до) с тем, как холодильник перестал охлаждать)?

  8. #8

    По умолчанию

    Кажется, размыканию биметаллического контакта всегда предшествует подпрыгивание и искрение якоря пусковых контактов.
    То есть, даже в самом лучше сценарии, когда двигатель запустился и работает уже несколько минут, вдруг начинаются сильные толчки (неритмичная вибрация) корпуса двигателя и отдельные подпрыгивания (с искрением) якорья. Подпрыгивания учащаются и заканчивается это размыканием контакта б-м пластины.

  9. #9

    По умолчанию

    Попробуйте подкинуть питание напрямую (минуя всю проводку и автоматику) на компрессор .

  10. #10

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от евгений 91 Посмотреть сообщение
    Попробуйте подкинуть питание напрямую (минуя всю проводку и автоматику) на компрессор .
    1. Это на какую из пар контактов - 16 , 44 или 60 Ом?
    2. Попробую подкинуть - и на что смотреть при этом? Что проверяем?

  11. #11

    По умолчанию

    Просто 220 подать на РТК-Х и проверить состояние контктов которые одеваются на компрессор.
    Но думаю не поможет - клинит его.

  12. #12

    По умолчанию

    Бывает в термостате контактная группа выделывается , вот и прыгает сердечник .
    Попадробней : одеваем РТК-Х на компрессор , берём подкидываем на неё 220 .
    AGDolg Сань может и подклинивает ,может ветковое что редко , но сердечник скакать так не должен .

  13. #13

    По умолчанию

    Вот я и говорю - проверь контакты к мотору. Очень часто лепестки обгорают и и реле дергается....

  14. #14

    По умолчанию

    Как мог, почистил контакты на двигателе и их "мамы" в реле.
    Подключил 220 в напрямую к внешним контактам реле. История повторилась. Первый запуск - всё ок, двигатель заработал. Через 8 минут якорь начинает прыгать и искрить, и секунд через 30 размыкается биметаллический контакт.
    После этого было 2 неудачных цикла "б-м пластина остыла и замкнулась, якорь поплясал и поискрил секунд пять, двигатель дёргался и тарахтел это время , б-м пластина разомкнулась". И третий цикл - условно удачный: ""б-м пластина остыла и замкнулась, якорь поплясал и поискрил секунд пять и УПАЛ, двигатель продолжил работу ещё минуты 3, якорь опять начал искрить и через 10-15 секунд б-м пластина разомкнулась"

  15. #15

    По умолчанию

    Тут легких вариантов уже нет , только компрессор под замену .

  16. #16
    Демагог с Большой буквы ) Аватар для Вьюга4
    Регистрация
    29.08.2008
    Сообщений
    11,048

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от motoroller Посмотреть сообщение
    ... размыканию биметаллического контакта всегда предшествует подпрыгивание и искрение якоря пусковых контактов.
    То есть, даже в самом лучше сценарии, когда двигатель запустился и работает уже несколько минут, вдруг начинаются сильные толчки (неритмичная вибрация) корпуса двигателя и отдельные подпрыгивания (с искрением) якоря. Подпрыгивания учащаются и заканчивается это размыканием контакта б-м пластины.
    \Да можно уже ток и не замерять... )))
    Хотя конечно, для этого случая ток более информативен, чем омическое сопротивление обмотки - несмотря на благополучные значения при 9 вольтовом питании прибора, обмотку конкретно "шьет" под воздействием 220 вольт.

  17. #17

    По умолчанию

    Всем огромное спасибо за внимание и помощь!
    На смену присмотрел Pozis RK 103 (бывш. "Мир", Казань). https://market.yandex.ru/product/105...4179%2C4924178
    прокомментируете выбор?
    .

  18. #18

    По умолчанию

    Ну это - шило на мыло Может еще поискать??
    Присмотритесь к Атланту. У него и гарантия 3 года.

  19. #19

    По умолчанию

    В смысле, к Позисам есть много претензий по ломучести? Или просто, тёмная лошадка с плохим прошлым?
    На нём остановился потому что:
    - большая хол. камера - 260 л при малой высоте - 185 см и нижней морозилке
    - малый расход эл-ва - 241 Квтч/год
    - ГАРАНТИЯ ТОЖЕ 3 года, плюс 2 года "бесплатного сервисного обслуживания"(разводилово?)
    - интересный внешний вид, с возможностью выбора из 7 цветов
    - хорошие отзывы на ямаркете (за исключением "сразу сломался", что про любые модели бывает написано) и тут:
    http://otzovik.com/reviews/holodilnik_pozis_rk-103/
    http://otzovik.com/reviews/holodilnik_pozis_rk-103_a/
    http://otzovik.com/reviews/holodilnik_pozis_mir_103-3/
    Почти все комментаторы отмечают тишину.
    Понимаю, что все эти отзывы пишутся и за деньги, но несколько авторов поизучал: похожи на живых людей.
    Одновременно, нигде в сети не смог найти плохих отзывов, говорящих о системных проблемах. Типа как на этом сайте:
    http://vernemholod.ru/remont-indesit.html

    Конкурентом этому Позису выглядит Атлант MXM 4024. https://market.yandex.ru/product/10445502
    В сравнении с Позисом - Миром - Свиягой:
    - на 8 литров меньше хол. отделение (не проблема), но больше морозилка (нет необходимости), высота на 10 см больше.
    - больше расход - 360 квч/год (тоже ерунда)
    - тоже 3 года гарантии
    - данные по шуму - может повезти, а может и нет.
    - на 1500 руб. дороже
    - распространённость: все знают, как ремонтировать.

    Если добавить не 1500 , а 3500, то будет уже двухкомпрессорный Атлант 6024.
    Есть какое-то решающее преимущество у этих Атлантов?

  20. #20

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от motoroller Посмотреть сообщение
    Если добавить не 1500 , а 3500, то будет уже двухкомпрессорный Атлант 6024.
    Есть какое-то решающее преимущество у этих Атлантов?
    У этого Атланта можно сделать любой ремонт.
    У Позиса очень не качественные трубки. Быстро гниют в запененной части.Ремонт очень дорогой.

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •