mitsubishi colt
Здравствуйте, у меня такая проблема, машина стоит и работает на холостых- включаю кондиционер холодит (выключаю обдув вообще и включаю) реле щелкает но компрессор не включается, даю газ до 3000 оборотов потом обороты падают и компрессор включается.
в движении- еду холодит, потом перестает, минут 5 не холодит потом опять холодит, что делать с этой бедой?? утечки нет, кондер заправлен
из вашего описания не понятно холодит иль не холодитСообщение от sanya6600
ну смотрите. стою на месте включаю кондиционер, регулировка обдува положение 2, начинает холодить, после этого выключаю кондиционер (положение 0) жду 2 секунды и включаю (опять положение 2), происходит щелчек реле но идет чуть холодный воздух, и идет он до тех пор пока не даешь газу (нажал на газ-отпустил газ) и только после этого начинает идти холодный воздух. так понятнее?
а зачем заморочки вкл-выкл-2сек ждем-снова вкл.
Еще определите щелчек какого реле... мож реле печки или чего-то подобное щелкает
это оптимальный алгоритм для того чтобы поймать отключение компрессора на холостых, ибо вся проблема в том что во время движения он отключается и включается произвольно без выключения-включения обдува
ну думаю реле кондея тк оно всегда щелкает когда нажимаешь на снежинку
ну по обмерзанию испарителя датчик скорее всего самопроизвольно включает/выключает компрессор. Там же наверняка компрессор типа вкл/выкл.
Чтобы поймать на холостых попробуйте на 1чку поставить.
Смысл поиска момента отключения каков?
Включаю-работает,выключаю-не работает. Сколько лет моему авто и какой у него пообег? Вот что я понял из описания.
смысл в том что когда я еду он дует холодным, потом начинает дуть тепым( уличным, может чуть прохладнее) потом опять холодным, и так повторяется постоянно, это жутко напягпет
я не знаю как описать понятнее, представье что вы едите и у вас компрессор кондея работает 5 мин потом не работает 5 мин потом опять работает 5 мин и так постоянно, при том что когда он не работает из воздуховодов идет теплый воздух
а ждал мороза)
причин может быть море но как ты собираешься без инструмента их лечить
ну как бы да мороза,иначе когда салон еще не охладился + теплый воздух это скажем так не комфортно))
какие например? датчики темпкратуры в салоне, вне салона проверил
либо я чего то не понимаю либо хз, я всю жизнь ездил на немцах с климатом, кондей впервые и эта бредятина дико раздражает
Включите циркуляцию воздуха в салоне и теплый воздух не будет идти с улицы в салон при отключении компрессора ...
пробовал, повторяется все тоже самое(
Точно с заправкой все в норме ? если да , то у вас 2 варианта (но есть нюанс - трв или расширительная трубка и какие показания при работе на манометрах ) :
1. Понять и простить
2. Долезть до датчика на испарителе и отодвинуть его от испарителя на пару миллиметров .
мож испаритель грязный? салонный фильтр есть?
а мож конденсатор грязный - и тогда типа давление высокое... странно только интервалы в 5 минут - могут быть и другие варианты
на манометре который красный давление 14.5 где то, на холостых, даешь нагрузку поднимается приблизительно до 15.5 и компрессор вырубается, но не всегда, бывает что даешь нагурзку и соответсвенно давление 15.5 держит, да с заправкой все ок.
товарищ высказал предположение что барахлит электромагнитный клапан, такое возможно?
завтра полезу к испарителю)
фильтр салонный есть( как он может быть связан?)
интервалы могут быть разные, 5 минут-2 минуты-3 минуты, но не более 5 точно
фильтр конденсатора вы имеете ввиду? типа он грязный и при повышении оборотов он продувается и начинается работа кондера??
sanya6600, тему в соответствующий раздел переносим!
перенесли и тема заглохла, верните обратно
так не туда перенесли..))
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки