Подскажите. Везде пишут про переход с 22 на 410 фреон, нельзя использовать из за не срваестимости масел. А у меня ситуация наоборот. Старый на 410 а новый на 22.что посоветуете?
Трасса после 410 на 22 фреон
Подскажите. Везде пишут про переход с 22 на 410 фреон, нельзя использовать из за не срваестимости масел. А у меня ситуация наоборот. Старый на 410 а новый на 22.что посоветуете?
Если трасса чистая (старый не горел, вода не попадала). Продуть азотом да и ставить.
Если хочется позагоняться - промыть.
Старый не горел. Просто в старом были утечки фриона, в итоге паяли, монтаж демонтаж, короче намучался с ним и продал на запчасти. Купил новый на r 22 фрионе. Трасса осталась, некоторые пишут что нельзя использовать старую трассу так как там есть остатки синтетического масла и может свернутся минеральное. А другие пишут что можна. Промыть нечем, обзвонил городских установщиков.Сообщение от neosfen
Как будто его там пару литров залегло. Я бы не парился. В кондере на 22-м, кстати, не обязательно минералка. Можете разобрать внешник и посмотреть на компрессоре что написано.
Может быть налито АВ которое совместимо с минеральным.
ИМХО: трассу всегда промываю, пайку провожу под азотом.А лучше всего не жопиться и смонтировать новую трассу.
чем?
аналогично
А я без Азота х..чу!!!Когда пайка ,не пайка!!!пару стыков,хера таку байду мутить?чем?
аналогично
Трасса вмонтирована в стену, замена трассы очень проблематично.
Года 4 назад ставили 6ти киловатный кондюк в серверную, такая же история, наружка стояла внутри козырька торгового центра, для замены надо было вскрывать весь ремонт, трассы метров 10 примерно. Старый кондей был на 22м, новый на 410м. Дунули перед монтажом 410м фреоном в трубки, списали на это для заказчика килограмм фреона, реально ушло с полкило на продувку. Кондей работал безпроблемно круглосуточно и круглогодично больше 2х лет (два раза в год делали сервис), мож и сейчас работает, просто началась война и контакт с заказчиком был потерян..
Так что , переход с 22 на 410 не так и страшен, имхо, и наоборот, аналогично.
Двумя руками ЗА!! . И даже в самый голодный год понты колотить совесть не позволяет.
А утечка где была? Для начала опрессовать трассу, заодно и трассу продуть, этого вполне достаточно.
я на днях попал на гемор, менял на трассе флекс весь осыпался и марлей и изолентой был подлатан, плюс крязный. и заказчик жаловался что течёт , обмерзал испаритель. после мойки и замены флекса стал запускать, кондюк на 410 порт под него как положено, при заправке давление было 3- 3,2 прыгало . стал добоалять 410 стал идти прогрев и обмерзание уходит вообщем все идёт как надо кроме одного компрессор с каждой порцией фреона начинает бится в конвульсиях , все хуже. испаритель весь плачет все идёт как надо но шум от компрессора очень плохой, при вскрытии оказалось что его меняли в прошлом году и вместо 18 поставили 24 (qxr-41) и на 22..
вообщем мне пришлось все стравить и заправить 22 долго ждал пока протянет он и на режим почти вышел ...
сей аппарат работой на тепло ещё и земной ..
я с себя все гарантии снял при заправки и сказал делаю но с меня спросу только за утечку.. поскольку это магазин и там уже жарко клиент согласился и теперь в надеждах что лето протянет и потом его менять ..
Последний раз редактировалось Чечен; 18.06.2016 в 07:42.
Чечен, ты через Т9 пишешь?
Через огрызок .. Не знаю что у него но он меня бесит.. Но другого нету.
Никогда не заморачивался по-этому поводу..Взял баллон фреона, пролил все трассы жидкарем и все! Копейку пожалеешь, попадешь потом на червонец.
Я на 24 ТСЛ удалил 4 ходовой (Травил по тонким трубочкам), начал заправлять 410 м и кончился фреон на 0,5 пси что ли там, короче на 5 барах. Гайка только оттаяла по ВД, а трубка в инеи. Леса стоят, все дела... вроде закончить надо. Рядом был только 404 й, им я и поднял давление до 0,62 примерно(выше не стал делать), конденсат течет, трубки равные, вентилятор гонит горячий воздух по всей плоскости. Что скажете, не смертельно?
жестока.
Можно пошире развернуться
сдохнет скора котейка
ПО причине....
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки