frans, откуда инфа про разъедание лака? интересно.
frans, откуда инфа про разъедание лака? интересно.
???????????Сообщение от frans
Можете подтвердить?
Всем спасибо за советы. Влад, как вы и сказали у меня на манометре вакуум. я в этом полный балбес. по читав форум я понял что с заменой капиляра в атлантах полная попа. как его про чистить, если можно то по этапам, чтоб такому как мне понять.
Читайте форумы внимательней, особенно про засоры.
frans, по бытовке не скажу. но по коммерческому холоду очень много оборудования на 134... и знаешь вспомнить за последние лет 8 засоров практически нет. а какая разница ларь это или бытовик? лари пашут в реально суровых условиях. я могу поверить в грязь после 404 газа. это довольно часто из-за нечищенного конденсатора и хреновых фильтров. но 134.... да и хотелось бы внимательно почитать где ты тама говоришь это написано?
палемика конечна интересная, много оффтопа. но без холодильника плохо жить. подскажите как мне прочистить капиляр или как я его заменить.
Вот здесь можно почитать и про лак и про устранение засора http://www.holodforum.ru/showthread....E7%E0%F1%EE%F0 и вот здесь http://www.holodilnik.info/forum/f4-...26hh-modelyah/.
Человек спрашивал по БХП. А по коммерческому я не советник.
предупреждение-данный способ применять в случае ,когда нет специального оборудования! варианта 2-промывка и продувка.1-отрезали капилярку от фильтра к ней припаяли 10 см. трубки,на трубку прозрачный кембрик,на конец лейку-в нее бензин-калоша ,подняли вверх и оставили на ночь.если засор небольшой-бензин растворит.2-припаяли к баллону с азотом трубку (в баллоне 150 атм!!!!) к трубке капилярку .открываем -медленно -вентиль.либо-используем 30гр фильтр,выковыриваем сетку ,высыпаем цеолит,к одному концу припаеваем заправочный клапан,к другому капилярку,через клапан вливаем:промывочный фреон либо масло с компрессора или бензин.дальше в тиски или кувалдой по фильтру.если да-то через отрезанную всасывающую 12 фреоном ,можно жидким ,продуваем испаритель.под кт подставляем рюмку и смотрим что выходит.укорачиваем на 20 см кт меняем фильтр ,запраляем r-12.контроль -стенка обмерзла.давление 0.2-0.4.всасывающая трубка прохладная.термостат выключает хол.
Фильтр тонкостенный, при ударе лопнет, лучше использовать трубку 6-ку желательно совеццкую. Азотом, я думаю, вариант более предпочтительный
кувалдой легонечко.сам пробовал иногда получалось.главное не фильтр разбить ,а давление в нем создать.
берём ресивер на 1-1,5 литра заливаем бензин ( в моём случае не ниже 92-го), привариваем к капиллярке шредера, подсоединяем ресивер к компрессору и качаем до 25 атм. отпаиваем обратку и одеваем на неё бутылку. открываем кран ресивера. промывает неплохо, даже очень хорошо. продуваем остатки бензина с испарителя. после чего одеваем колпачок на шредера и вакуумируем со стороны обратки полчаса-час в зависимости от окружающей тем-ры. внимание! данный способ пожароопасен! будьте осторожны!
я купил домкрат с выходом на трубку, 2300руб. помог сразу как купил. заливаешь в него масло синтетику для 134, привариваешь капилярку к трубке домкрата и прочищаешь, вакумируешь, заправляешь и все.
Ко мне в мастерскую постоянно привозят холодильники работающие на R134a (5-ти, 6-ти летние), и у всех одна болячка - потеря производительности капилляра ( в следствии отложений из полиэфирных масел, в основном из-за перегрева в тёплый период года. Бороться с этим трудно, лучший вариант замена капилляра и масла. Но можно и попытаться промыть "промывочным" фрионом на основе растворителя, бывает удаётся. Но а заправлять 12 не рекомендую, т.к. R134a более текуч, соответственно капилляр нужно рассчитать под R12 (под R12 он короче, соответственно пропускная способность выше).
ЧП Маринов, спасибо за дельные советы
Не "можно попытаться", а нужно пытаться, так как иногда засор удаётся убрать за 20 мин, и после заправки смесью 406-ой повторов нет.А Ваш "лучший" вариант помимо зря истраченного времени ещё даст перспективную утечку во вклейке, изрезанную теплоизоляцию и неизвестно какой теплообменник. Замена только в крайнем случае.
А заправлять 12-м рекомендую был бы он изначально в системе - засор бы не случился.
наоборот длиннее, на 15 см (вот и весь расчет)
а заправлять 12-м рекомендую был бы он изначально в системе - засор бы не случился.[/quote]
вот и я про то же. оказывается есть единомышленники.
интересные мысли. только полный сумбур. кому верить а кому нет. уважаемые специалисты, просьба - подведите итог
Вопрос к чп маринов, Вы так вот сразу, без разбора, меняете кт и масло? Как долго Вы этим занимаетесь? А цена какая с заменой и без замены (судя по всему иногда пытаетесь), хоть в процентном отношении? Про гарантию и повторы тоже хотелось бы узнать, про технологию боюсь и спрашивать, наверно большой секрет, если замена всегда легче и качественнее чистки.
Итог такой можно промыть, продавить, заменить КТ. Выбирай :rolleyes: .
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки