установил конндиционер ,провёл линию,закачал азот под давлением,проверил систему на утечки,стравил азот,вакумировал,сказал помощнику что бы открыл клапан на компрессоре(хладоген уже закачен в компрессоре) чере полчаса,сам уехал ,он открыл но нето,вакуум вышел,потом он открыл и клапан на комрессореСообщение от Alexholod
слушай кто тебя тянет отвечать? если сказать дельного ничего не можешь чего ты лезешь?помолчи лучшеВ свете происходящего "в мире" особенно доставляет обращение жителя страны апологета за помощью.
Сдается мне что это эмигрант из "самой сильной страны в европе".
Такой человек по определению не станет обращаться за платной помощью.
в подобном ответе был уверен на 95%
Оставшиеся % отводил на обычное рас......ство.
Вы сделали мой вечер.
А вот указывать будешь жонушке если она тебе эту роскошь позволит.
спасибо за ответ, ты имеешь ввиду что предыдущий хладоген использовать нельзя потомучто там воздух,запрвить нужно новым ,а если зделать следущее ,перекачать хладоген в танк,на танке два входа для жидкости и газообразного хладогена,так как хладоген тяжелее воздуха то воздух будет вверху,если приоткрыть клапан на танке для газа то часть воздуха выйдет,а потом хладоген закачать обратно, или другое как известно r410 надо вводить а ситему тлько ввиде жидкоти тоесть танк нада перевернуть тогда воздух опять будет вверху ,по заводу новый компрессор заправляется на длину линии 5 метров,реально у меня 2 метра тоесть мне возможно по любому придётся сливать немного так может быть включить кондиционер и кратковременно стравить воздух, какие будут мысли,что можешь посоветовть?заливать новый хладоген не хочется
если открыли только один порт с меньшим сечением трубы , то закрыть порт и вакуумировать заново , если открыли оба то полная пере заправка кондея с открытыми портами.
имеешь виду сливать старый и заливать новый, да?
мне кажется что если вливать хладоген как жидкость а для этого типа хладогена так и надо делать ,тоесть танк будет перевёрнутым,значит воздух будет вверху,значит он не попадёт в систему,ребята подумайте ,по моему я прав,тоесть сначала закачать в танк,потом вакуум,перевернуть танк,воздух бует в танке вверху,влить хладоген обратно
Вот немогу не попросить - аргументируй пожалуйста свое предложение с обьяснением физики процесса.
Ещё как то понятно подобное предложение при кратковременном открытии газовой (паровой) линии. Но только кратковременной и только газовой.
Далее: не озвучено ни что за железо ни диаметры и длинна трубопровода ни тип хладагента.
О чем мы тут пытаемся говорить ?
Если "судить по одёжке" то ТС сплитодолбильщигначинающи й как тут называют подобных парней.
Вот ещё вопрос - в наше то время наколько сложно что то найти в тырнете?
Но ТС прочитав судя по сленгу брошуру от какого нить "Острова" или "Айсберга" написанную полуграмотным манагером взялся за монтаж оборудования. Дык как позже выясняется ещё и не себе а клиенту...
у тебя парень диагноз,или жизнь не удалась
там в кондиционере поди не больше 500 грамм фреона. В пересчёте на рубли - это примерно 200 руб (3,8 канадских доллара). И ты такие манипуляции решил провести из-за трёх баксов??
Небось не в Квебеке живешь, а в Тель Авиве...
Не еврей он , а тот , от которого заплакал оный
это который?
Справедливости ради как раз житель Тель-Авива не стал бы крохоборить в подобной ситуации.
Подход у ТС к выбору средств решения задачи в принципе почти правильный. НО он не только ленив но брехлив и хамовит.
И да решать подобные задачи можно либо при наличии знаний/умений/инструментария либо за деньги и чужими руками.
меньше страдать фигней и больше работать.
как говорил наш любимый шеф, если человек идиот-то это надолго(с).
Согласен с мнением но там может быть и какойнить 30й блок в котором не 500гр.
и ценнник на фреон в Канаде может быть значительно выше.
Айпишник канадский электронка то же.. Но думаю, что ты прав в целом))
А еще там штрафы за неправильную утилизацию совсем недецкие, наверняка) Стоимость фреона, по сравнению с ним, покажется незаметным пустячком.
Этот выкрутится . Скажет , что волшебная птица мозгоклюй своим железным клювом проклевала медную трубу и выпила весь хладагент , поэтому нужно заправлять новый , не хреновый.
Есть еще менее затратный способ (это для жителей дружественного еврейского народа)! Этот способ может указать, что и вообще нихрена делать не прийдется!
Удивляет меня канадский хлопец.Все мы когда то начинали свою холодильную деятельность с ноля выпытывая информацию у старших спецов таская их тяжеленные чемоданы с инструментом и баллоны с фреоном.А тут в теме форумчане всё растолковали и по полочкам разложили а ТС всё не унимаетьса и за пару долларов (жаба видать душит) готов и дальше изобретать велосипед лишь бы денег не платить чёт какая то не адекватность
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки