какое низкое было при 1кг и какое при 1.45кг?
какое низкое было при 1кг и какое при 1.45кг?
намочил конденсор водой, смог заправить 2.5 кг 404, и давление верхнее 18-19. на сколько я понимаю пришел конец конденсеру?
в компрессоре.думаю тебе еще раз надо попробовать сначала.скачай фреон.отвакумируй.заправля й постепенно наблюдая за низким давлением.вначале будет минусовое,по мере наполнения фреоном пойдет в плюс.для морозики 1-1.5атм.но никак не 4.5.
ты можешь одновременно контролировать высокое и низкое давление?
честно говоря не знаю что такое термокинг в 250.делал мороженщицы на атего.там 7.5кг 404.если че нетак,поправьте
а если конденсатор обдуть жидким азотом то ты впихнешь в него еще пару - тройку кг.
видимо недомыли кд вся грязь прошла на фильтр и забила теперь давится ..растворит 646 не правильно надо было мыть моющим фреоном 141 б снимай кд мой ..потом и масло нужно поменять отвакуумировать и перезаправить
Так а что тогда с давлением, когда заправляю 1.4кг 404? Почему оно ползет вверх, испаритель обмерзает только с одного края две трубки, остальное остается без изменений. На трв приходит горячий фрион.
А есть еще шанс спасти конденсор, или бросить эту затею
А полное его имя?
Не смотря и не щупая установку диагноз не поставишь.
Вариантов много. Вентилятор на кондесаторе работает? Его не поменяли случайно? Сколько вольт в борт сети автомобиля, и сколько вольт написано на корпусе вентилятора.
Открути фильтр не забит ли?
Может где замята трубка конденсатора.
А еще как вариант ребра алюминиевые хорошо знакомы с зимним реагентом и давно сгнили.
Могу продолжать дальше гадание. Давай фото со всех ракурсов конденсаторного блока. С крышками и без них, а так же лейбл агрегата, что под крышкой.
Социальные закладки