Подскажите пожалуйста, возможен ли переход на поршневике (старенькая югославская среднетемпературная установка) с 12 на 404? Можно ли обойтись заменой масла и трв?Или чудес на свете не бывает?
R-12 на R-404а
Подскажите пожалуйста, возможен ли переход на поршневике (старенькая югославская среднетемпературная установка) с 12 на 404? Можно ли обойтись заменой масла и трв?Или чудес на свете не бывает?
С 22 на 404 я слышал, но так...... Думаю компрессор будет греться.Сообщение от SLAWA
SLAWA, почему не на R134a?
нет.
во... или, что проще (без ретрофита как такового- без изменения в системе) задуй туды 406а.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Просто 404 у меня в избытке
Это понятно, так-же можно и 12 поискать и задуть. Машинок таких четыре, зак хочет сделать камеры , а у меня вот выбор такой, хз как быть.
Просто спросил, мож кто делал что подобное, а вообще прийдется вижу сделать как посоветовал muravei77-- спасибо Всем.
SLAWA, не ищи добра от добра.. не найдёшь проблем. кроилово ведёт к попадалову всегда-стопудова. лей то шо нада))
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
знакомый с годик назад провёл такой эксперимент и говорил что механической части компрессора это не очень нравиться.я тогда в подробности его действий не вдавался но знаю что через пару месяцев шатун оторвало (может и от старости) и железяка отправилась на металлолом.
палёный газ.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Производительность самого компрессора на 404а будет где-то на 25-30% выше чем R12 (R134), а это повлечет за собой разбалансированность существующей системы. А масло и ТРВ, само собой менять.
Чёйта тебя майская тема увлекла)))
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки