НУ нет я такого не говорил! Зачем курочить если тестор есть !Сообщение от Сайгид.
НУ нет я такого не говорил! Зачем курочить если тестор есть !
Тоже правильно. Я это к слову)))) Так и никто не скажет чем отличается установка просто холод и тепло /холод. РЕФ-300х это холод.РЕФ-300 XT это холод/тепло.http://refiri.ru/motazh/refrizherato...ef/138-ref-300 Чем они друг от друга отличаются чисто механически(визуально) Какой дополнительный механизм присутствует и в каком.
нет режима подогрева как я понял
Завтра сделаю фото и скину.
Я наверное не ясно спрашиваю. Это да только холод. Режим подогрев, чтоб был должен быть какой то механизм в самой установке реф? Вот два рефа. В одном есть подогрев, а в другом нет. Вот вы видите оба рефа. Как вы определяете, что режим подогрева есть или нет. Чем то же они должны отличаться. Я наверное уже надоедаю. Извиняюсь, если так.
два клапана на вашем фото ,значит на вашем есть
Спасибо. Уже становится понятно. Нарисую схему, скину.
Есть два соленоида и квл. Значит тепло есть. Кнопки две одна вкл-выкл, вторая на три положения - переключает режимы холод и тепло.
То есть не как у фирмы в режиме климат контроля сам решает греть или холодить. А водитель решает что нужно, при этом не забыв выставить нужную температуру.
Компрессор сжимает газ, читай нагревает, и горячий газ напрямую идет во внутренний блок. Нет жидкости есть только горячие пары.
Газ может сконденсироваться уже в теплообменнике, но в незначительных количествах.
А в режиме холод газ сначала в наружный блок, поступает, там конденсируется, и лишь потом в виде жидкости во внутренний.
вот и вся физика.
Проводку дербанить не надо. Вызвонить можно.
о чем я и говорил. Раскидывай все что есть, и понятно, оставшиеся и не хватающие концы уже покумекаем по фото.
Да да мы в курсе http://holodforum.ru/showthread.php?t=24916
За это время можно было и собрать и запустить и уже отбить даже если бы его в Москве смонтировали.
Начинай уже собирать наконец-то.
Поможем по ходу движения.
Большое спасибо. Вот это я понимаю, исчерпывающий ответ. А то я думал, что там обогреватель должен стоять. Просто стало интересно. Я в технике понимать люблю. Насчет собрать, я тогда еще думал на старой будке восстановить. С вашей и Валеры помощью я уже кое, что в ней понимать начал. Сперва "новую" будку на машину установить надо. Потом уже сборка начнется. А схему я как можно быстро сделаю и выложу. Еще раз большое спасибо
Я даже не вспомнил про это. Сами смотрите, какой был я чайник в этом деле. Даже марку рефа не мог определить. Не знал Колечки O-ring. Теперь я уже почти профи)))
Valter,
Валера72, Здравствуйте. Вот наконец я нарисовал схему проводки которая у меня есть. Я конечно извиняюсь за мои способности в чертежном деле. Но вроде ошибок нет. Провода в красных квадратах подключаются к тумблерам. остальные к контроллеру. как раз нужно знать какой провод куда идет. P1070457.jpgP1070458.jpgP1070459.jpgP1070460.jpgP1070462.jpgP1070463.jpgP1070464.jpgP1070465.jpgP1070466.jpgP1070467.jpg
Valter,
Valter,
Валера72, P1070468.jpgP1070469.jpgP1070470.jpgP1070471.jpgP1070472.jpg
Ну пока первая ошибка,датчик давления не должен давать включиться муфте на компрессоре в случаи утечки фреона,вторая - зачем клапана в кучу ,у них разная цель работы
Но я не стал во внутренности клапанов и датчиков лесть. А клапана электрически соединены именно так.
На счет датчика давления понятно. он размыкает замыкает цеп электромагнита реле, который в свою очередь включает муфту. А принцип действия клапанов не понятно т. е., что они себе представляют внутри, электрически
Валера72, P1070446.jpg вот как у меня эти клапана соединены. вернее провода как к ним идут. Может внутри клапана есть механизм который управляет вторым клапаном
Дай немного подумать!
Ну ты ща наговоришь. Обычный шток с мембраной. Наверняка, один НЗ, другой НО.
Одну ошибку я сам нашел. контакты реле к6. ключ был повернуть в обратную сторону. P10704721.jpg
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки