Дозаправка была вслепую- по весам ,но ничего не сказано о протяжке испарителя. Промерз он до компрессора или всего на десять см от входа капилляра в испаритель ( в чем я почему тот уверен на 99% ).Дозаправить -полчаса делов и этот вариант отпадет ,бум искать дальше.Сообщение от МихаилЮр
В общем да..
Новый компрессор что-ли?... заходи почаще на форум, подскажем, где можно купить недорого...
AlVal, Куда пропал ,почему молчишь?Если уж заказан компрессор ,его придется менять .Но если причина в недостатке фреона, получишь тот же результат. А чтобы прикрыть свой тыл, заправляй с весов , но по протяжке испарителя- выше я объяснял как. Если будут проблемы при заправке -позвони тел:+7 928 469 63 97.
А точно залил 507-й, или были залиты "аналоги" типа 22-го или 404а? Если применялись аналоги, то замена неравноценная конкретно...
А вообще еще нужно оценить работу крыльчатки и вентилятора (какой кстати микродвигатель стоит?). Я встречал когда вместо 10 и даже 16 вт двигателей ставили 5-ку, и она не могла раскрутить крыльчатку на нужные обороты.
варианты следующие:либо компрессор,либо перезаправка.если пробит компрессор то слышно будет при выключении(рекомендую стетоскоп,сам пользуюсь).про перезаправку говорю так как слишком высокое давление для 507 на низкотемпературную витрину.попробовать заправить по протягу.как вариант может конденсатор слишком маленький?заправь 404,работает.507-не справляеться.сталкивался с подобным когда с 404 на 507 переводил.
Закупорка. Поменяй фильтр.
А как объяснишь рост давления при закупорке?
А подробнее можно? Любопытно же
У меня подобная ситуация была на пивном шкафу. приехал обследую шкаф сгорел компрессор, ставлю новый а после 10 мин работы температура на выходе из конденсатора градусов 50-60,температура в шкафу стала расти ну и т.д., конденсатор вымыл вычистил заранее. во общем пока не заменил капилляр результата не было. Посмотрим чем здесь дело кончится. моё предположение или компрессор или капилляр.
вопрос задан постом выше
Ну на всасе конечно.
Согласен насчет микродвигателя,но при нормальной заправке помогло бы охлаждение водой, а этого не произошло
При закупорке фильтра отсутствует циркуляция в системе а значит и прогрев конденсатора и тем более фильтра.Здесь же фильтр -кипяток из-за отсутствия гидравлического сопротивления капилляра (недозаправка). А потому горячие пары сквозняком летят в испаритель ,по пути прогревая конденсатор, фильтр ,капилляр и испаритель и поднимают в испарителе давление.Есть еще вариант :капилляр-большЕго сечения или меньшей длины , но раз не было его замены ,этот вариант отпадает . Остается одно -ДОЗАПРАВИТЬ!
Налить и отойти
Возможно, что КТ было подогнана под 134й газ, скорее всего без контакта с возвратом. Ну а после заправки 507м - симптомы думаю будут похожими. У ТС есть возможность проверить.
Но компрессор стоял 507 и как то же работал до этого.Вот еще что может быть : товарищ дунул газом 1 раз- свакуумировал , второй раз дунул газом свакуумировал и сколько раз до этого он проделывал эти номера ? 507 -смесь ,и если из 2-х 3-х килограммов 3-4 раза дунуть газом по 5-6 литров ,то из оставшихся помоев холод не выянуть никаким компрессором
Ни чего подобного, 404 пользуюсь с 2000 года, 507 начал пользоваться с 2005. Всё работает нормально.
507й можно заправлять газом, состав не меняется. Если по фени, это азеотропная смесь. Да и сомневаюсь, что кто то сможет выдуть из трёх кило - 5 литров.
Не раз встречал витрины на шильде которых стоит 507 газ, а по факту агрегат на 134м. Но похоже мы об этом не узнаем, т.к. ТС почему то потерял интерес к этой теме.
Какая тема возбуждающая... )
Пока горшок приедет, пока ТС доедет, пока "исследования проведёт": http://holodforum.ru/showthread.php?...l=1#post357623. Пока свет/интернет дадут...
в рабочей системе давление должно равняться только через кт(трв).если в компрессоре явное шипение то либо нагнетательный клапан,либо клапанная доска ек
А подробнее можно? Любопытно же
Так бы и написал про перепуск, а то фразу
Воспринял как "пробит на корпус".
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки