Низкотемпературная витрина Cold, большое выделение тепла на конденсаторе.

[AlVal]

Доброго времени суток. Такая проблема.

Витрина Cold, t=-6 -12 в витрине, есть оттайка ТЭНом, компрессор SC12CL Danfoss. Согласно наклейки с параметрами, максимальная потребляемая мощность в работе 700w.

При включении после длительной стоянки, первые 10 минут работает нормально: испаритель обмерзает до -10 -12 градусов, конденсатор отводит тепло t=+36 +40 градусов... в общем всё нормально. Ток потребления витрины при этом 750w.

Спустя этих 10 минут конденсатор (тот который радиатор) раскаляется до 50-60 градусов, вентилятор разносит от него жар. Иней на испарителе тает, его t повышается на 1-2 градуса в минуту. За 10 минут испаритель разогревается до +10 +15 градусов, внутри шум фреона. Потребление возрастает до 1,1 kW. Корпус компрессора при этом тёплый, возле всасывающего патрубка даже холодный. Посторонних шумов, изменения тона звука работы компрессора нет.
Не могу понять откуда в системе берётся много тепла.

Что проверено:
1. ТЭН оттайки - 100% выключен. Даже держался за него пальцами во время всех этих безобразий - холодный.
2. Обмотки компрессора. По паспорту на SC12CL: 5 Ом пусковая, и 13.7 Ом рабочая (при 25 градусах). Прибор меряет 5.6 и 15.2, но возможно t обмотки отличается и потому некоторая погрешность. На корпус обмотки не звонятся.
3. Пусковой конденсатор на 80 mF. И тот что родной именно 80 mF, и новый из магазина тоже на 80 mF. Пробовал и так и этак. Мерил ёмкость прибором UNI-T.
4. Вентилятор обдува конденсатора заменен на новый, его потребление - 50w. Дует хорошо. Сам конденсатор (радиатор) чистый.
5. Давление на всасывании - 2,5-3,5 бара. Я так понимаю, что фреон качается без проблем. Фильтр равномерно горячий, капилляр после него тоже. Дросселирования нет до самого испарителя.
6. Заправка фреоном. По паспорту на витрину заправка 500 грамм (R507), было заправлено 600 (сливал, взвешивал), и заново перезалил ровно 500 грамм. Не влияет никак. По паспорту на компрессор SC12CL максимальная заправка 1300 грамм, предполагаю что лишних 100 грамм не могли ему повредить. Но конечно не факт.
7. Проводил вакуумирование - типа может воздух попал? Но до этого витрина работала годами без проблем, и контур ни разу не вскрывали. Делал чисто по методу исключения. 2 раза вакуумировал по 40 минут, наддувал фреоном до 1 атм и снова вакуум. Тоже никак не влияет.
8. Реле, которые подают питание на компрессор и на оттайку - заменены на новые, для гарантии что нет залипаний, или искрения на них.
9. Проводка, распределительная коробка. Расплавлений, перегибов, замыканий нет. Провода не греются.

Что не менялось: пусковое реле на компрессоре, и не менялся фильтр перед капилляром. Сам компрессор ни разу не горел, и не менялся.

Может кто-то сталкивался с таким явлением, или есть соображения, откуда берётся излишек тепла?

[Дмитрий-69]

Давление на всасывании - 2,5-3,5 бара.

Почему указан такой большой разбег? Судя по всему, проблема с клапанами компрессора (перепуск).

[karelinikola]

Давление на всасывании - 2,5-3,5 бара. Я так понимаю, что фреон качается без проблем.

А должен он так качать,вот в чем вопрос.

[Valek1]

Сам конденсатор (радиатор) чистый.

А кёрхером ?или так щёткой погладил?Всё что ты описал сводится к этому,ну еще неконденсат...

[karelinikola]

Заправка фреоном. По паспорту на витрину заправка 500 грамм (R507), было заправлено 600 (сливал, взвешивал), и заново перезалил ровно 500 грамм.

А зачем перезапровлял?

[Valter]

А зачем перезапровлял?

Делал чисто по методу исключения.

Почему указан такой большой разбег?

+++

Давление на всасывании - 2,5-3,5 бара.

во время всех этих безобразий

или нет?
Тут подробнее хотелось бы.
Когда перезаправлял, впаял бы шредер на нагнетание, глядишь что увидел бы.

[Valek1]

Фильтр равномерно горячий, капилляр после него тоже.

Лучше когда тёплыйМил человек а ты ведь немастер,пригласи кого-нибудь ,пока совсем незапарол...Мож и ошибаюсь

[AlVal]

Почему указан такой большой разбег? Судя по всему, проблема с клапанами компрессора (перепуск).

В норме кипение должно быть в районе -25 градусов, что по давлению будет около 1 бара. Но система успевает набрать только -10, это 2,5 бара, а потом начинается повышение температуры кипения, потребления тока, и давления фреона тоже. Когда испаритель нагревается до 0 - давление доходит до 3,5 бар.
Просто нет времени, чтоб дошло до рабочего режима (-25) - т.к. через 10 минут начинается "подогрев" системы.
Где там источник тепла, я не понимаю.

[AlVal]

А должен он так качать,вот в чем вопрос.

Не должен, но это за первые 10 минут работы, в процессе набора температуры после длительной стоянки. Когда испаритель становится теплее 0 (давление 3,5) - я отключаю витрину. Но один раз подождал, чтоб посмотреть как будет вести себя дальше. Просто повышается температура кипения и давление соответственно. Дождался +15 и отключил. Тепла при этом из конденсатора "выдуло" - на обогрев спортзала бы хватило наверное))

[буцефал]

а потом начинается повышение температуры кипения, потребления тока, и давления фреона тоже.

Судя по перечисленным параметрам только несанкционированный источник тепла может такое сделать .
AlVal, Запустите компрессор на прямую .

[karelinikola]

Где там источник тепла, я не понимаю.

Мил человек а ты ведь немастер,пригласи кого-нибудь ,пока совсем незапарол..

Наверно уже поздно.

[AlVal]

А кёрхером ?или так щёткой погладил?Всё что ты описал сводится к этому,ну еще неконденсат...

Не кёрхером конечно (начальство больно экономное), но компрессор сжатого воздуха есть. Им продуваю все витрины 2 раза в год. Конденсатор чистый. Просвечивается и блестит))
Даже полив водой конденсатора почти не влияет на охлаждение. Если на исправных витринах обрызгать водой конденсатор, то 2\3 калачей становятся холодными, пока вода не испарится. На этом-же - выходная трубка радиатора становится терпимо горячей (это я так понимаю градусов 40-45 будет). И весь эффект. А после испарения воды - выходная трубка при прикосновении обжигает.

[AlVal]

А зачем перезапровлял?

Заправлял 600 грамм "кто-то". Может "на ощупь", может специально так. Ещё лет 5 назад до меня. Но работало нормально.
Я заправляю только по указанному весу. Фреон слил, взвесил, обнаружил что 100 грамм лишних. Подумал насчёт возможного завоздушивания, или "левого" фреона, или хз ещё чего... в общем решил свакумировать, заправить "свежим" фреоном, и точно по весу. Вдруг что-то с этим связано?
Но оказалось нет.

[Valek1]

Заправлял 600 грамм "кто-то". Может "на ощупь", может специально так. Ещё лет 5 назад до меня. Но работало нормально.
Я заправляю только по указанному весу. Фреон слил, взвесил, обнаружил что 100 грамм лишних. Подумал насчёт возможного завоздушивания, или "левого" фреона, или хз ещё чего... в общем решил свакумировать, заправить "свежим" фреоном, и точно по весу. Вдруг что-то с этим связано?
Но оказалось нет.

У нас счас добрый мастер в бане,ты подожди его,он тебе починит..а лучше ненадо ,а то он опять после твоей писанины мыться захочет

[Valter]

На корпус обмотки не звонятся.

Спрошу, за "парящегося" чем прозванивал на корпус?

[enot876]

Проверьте двигатель вентилятора! Была похожая ерунда.10-15 мин. работает нормально, а потом грелся. Оказалось он подклинивал! Поменял, и всё нормально!

[AlVal]

+++

или нет?
Тут подробнее хотелось бы.
Когда перезаправлял, впаял бы шредер на нагнетание, глядишь что увидел бы.

Пока не впаял. Если компрессор не поменяем раньше (просто больше не на что грешить... наверное)) ) впаяю, посмотрю.

[AlVal]

Лучше когда тёплыйМил человек а ты ведь немастер,пригласи кого-нибудь ,пока совсем незапарол...Мож и ошибаюсь

Я ж написал, что конденсатор раскалённый (55-60 градусов), соответственно и дальше: выходная трубка и фильтр горячие. При том что вентилятор исправно обдувает.
А так да, неплохо было бы чтоб после конденсатора всё было лишь тёплое.

[enot876]

Если двигатель вентилятора старый (изношенный) то он плохо тянет воздух!

[coolerman65]

В агрегатном отделении воздух может ходить по кругу, конденсатор помыть с порошком горячей водой, потом промыть чистой, проверить соответствие диаметра крыльчатки. геометрию и направление вращения ( воздух на компрессор), соответствие мощности эл двиг. конденсатора диаметру крыльчатки , сравнить скорость вращения в момент пуска и через 10 минут, проверить в этот момент напряжение. Компрессор низкотемпературный и давление должно быть в 2 раза меньше, если по конденсатору не получится, то перезаправлять около 1,2 вар., отключить ТЭН. Если выше перечисленное не помогает, то снять с наружной части конденсатора прилипший прозрачный, упаковочный пакет