Для чего нужен пилотный клапан?
Вот сегодня попался мне на глаза этот клапан на обслуживаемом объекте, а мне не совсем понятен принцип его работы. Для чего он нужен? Установлен на линии нагнетания между компрессором и конденсатором.20141121_123130.jpg20141121_123142.jpg20141121_111045.jpg
и за одно подскажите, для чего перед конденсатором нужна эта байпасная труба на подаче? Это как то связано с этими петлями?
большой KVR.. схема "зимняя". зачем на улице хз-всегда в машинном удобнее-около ресивера.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
а принцип такой же..
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
по меньше байпасная нужна чтоб масло при уменьшение производительности(а стало быть и скорости)в кондер залетало.Иначе собираться будет в петле и к компрессору вернется при остановке.
КорБОБО, так какую роль сыграет эта оонкая байпасная трубка при заполнении маслянных петель маслом?
muravei77, стоит в машинном. Спасибо. Я так и думал.
почитай про двойную петлю.. машина то переменной производительности вот и скорости меняются.Сообщение от Dgeksson
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
петля заполнилась,через маленькую прет,а скорость в ней норм.Эффект пульверизатора типо
Леха,страница пустая открывается. ну так понял, что при уменьшении давления масло с помощю этой петли один чет идет в кондер.стер половину от ссыли,там на англицком,чет разберешь куда тыкать.
только при уменьшении расхода,давление поддерживается тем же
Выполнена она только плохо.
Не понятно только, что за перемычка в середине конденсатора?
не смогу найти про это. тады дальше в дебри; диффузор на выходе и минимального давления хватит,чеб масло паром от теда?
сдается мне что это не перемычка, а чтоб многоходовость создать
При уменьшении масового расхода (например отключился один компрессор) уменьшается скорость через большую трубу (давление конденсации поддерживается постоянно). Сответствено поток перекрывается маслом в петле. Фреон движется по тонкой трубе, там скорость больше и масло поднимается в конденсатор.
всё работает-там просто анимация данфоссная квр)) мож у тебя какого то плагина нету?
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
по ходу. с гуглом плохо дружу,ща маил под них лег.загнали в угол,грязные ублюдки.
Накидал бы схемку гидравлического контура от руки, для понимания расположения узлов.
А что за клапан сразу за вентилем. Тот который углом выполнен?
mixail97, если правильно понял,то клапан прикрывает основную магистраль.в этом замута пилотника?
Остается гадать. Схемку надо однако.
Пилотный клапан нужен для того , чтоб зимой пилотка не замёрзла.
или пЕлотка? ))
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки