Газ брал в Морене. До ремонта компр. температуру набирал норм. Стуканул шатун, заменили пошни, шатуны с пальцами всё оригинал Америка. Травил угловой обратный клапан, разобрал, поменял уплотнительное кольцо, выкручивал пружину, мог ли я слишком поджать её? Пожалуйста расскажите назначение и принцип работы INT! Компр. выключается по тепловому реле. Консультировался с 5 хорошими мастерами, все приходили смотрели, с недоумением пожимают плечами. Я в отчаянии не знаю что делать!!!!!!!
так всё таки это не битцер, а копланд да? компрессор не крутили на воздухе с замером токов и пускового и рабочего?
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
По документам, фирмы, где его капиталили, битцер. Смотирован на 40 фунт. контейнере Кариер. До ремонта на всосе давление было 0,2 -0, а сейчас ниже 0,8 не опускается. Прикрытие ТРВ приводит к нагреванию компр. в течении 5-8 мунут, срабатывает тепловое реле. Токи не мерили т.к. ремонт. только механику.
Так чего ты людям мозги пудришь? Это не Bitzer, а Carlyle 06DRXXXXXXX. там нет INTа, но есть тепловая зачита двигателя аля кликсон. Автоматика небось кастрирована и ампутирована? ТРВ с какой целью крутил? Давление на всас. 0,8 тоже может быть нормальным - это зависит от температуры внутри контейнера (груза). Ты ж не даёшь никакой информации по проблеме, так как же ты хочешь, чтобы тебе помогли?
Какой "Тяп-Ляп-Холод" тебе капиталил? Такой ремонт делаю на коленках в полевых условиях и после этого живут долго и счастливо.
0.2 на всасе при какой температуре в камере и 0.8 при какой а так тупо прикрой всасывающий вентиль давление должно уйти глубоко в минус если нет то проблемы в шпг или клапанах. По моему это элементарные процедуры и делаются в первую очередь при диагностике что-бы хоть как-то определить работоспособность км
holodservis.kd, человек компрессор не может отличить.. о чём ты?))
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Социальные закладки