Датчики системы Opel Omega

[vovikzykh]

доброго вечера всем. помогите пож. разобраться. машина 2001г. 2,2dti. своя машина,вот решил перезаправить,т.к. есть явно заметное масляное место на конденсаторе. откачав 770гр. я решил его пока не трогать,т.к. заправлял год назад и пощитал не такой уже большой утечкой. но не в этом суть. всё заправил,работает, не работает только 1-ая скорость вент. их 2 шт. в "бермудском треугольнике" на сервисном разъёме проверил- и по одному работают,и оба. собственно вопрос: что за датчик (второй) на "высокой"стороне рядом с датчиком включения? и один и другой 4-х контактные, и за что он отвечает? и в какую сторону копать? я понимаю 1-я скорость сразу при вкл. должна включатся, 2-я у меня вкл. при 16-и. температура на улице- 15гр.

[sne]

Вообще ничего не понятно,ты хоть фото дай что ли.А то пишешь на слэнге,тебе может он и понятен.
Да и холодно ещё,для второй скорости.

[vovikzykh]

Система полностью работает нормально, за исключением 1-й скорости. Высокое давление доходит до 16- вкл. сразу 2-я скорость. Извиняюсь, не пояснил-бермудский треугольник- это релейный блок под капотом(ну просто он так выглядит). Вот фото датчиков:IMG_20140417_221345.jpgIMG_20140417_221451.jpgIMG_20140417_221502.jpg. Тот, что с голубым гнездом-сейчас слева первый и второй контакт замкнуты. Остальные контакты я понимаю на большее давление включаются. Но вот что делает второй датчик?

[R13a]

Оба датчика отвечают за кондиционер , оба реагируют на изменение давления в системе. Тот , что имеет чёрный разъём и два ряда контактов - вентиляторы кондиционера , часто выходит из строя.

Да и холодно ещё,для второй скорости.

Нормально , на малых оборотах он обязан сразу включиться ,это Жопель.

[sne]

Но вот что делает второй датчик?

Датчик давления,контроль включения муфты.
Блин,опередили...всё пропало.

[vovikzykh]

Ну вот настал следующий день. Нашёл на разборке такой датчик, поставил, и те же яйца, только уже вторая скорость "заточена" на 17,3атм. Вот решил проверить первый датчик(с голубым разъёмом). Снял я с него фишку, замкнул в фишке первые 2 контакта(ну как будто датчик показывает,что есть газ). Завёл,включил-муфта включилась, всё работает,холодит до 17,3атм.,вкл. вент.,давление падает до 14-выкл. Перемыкаю 3-й контакт на эту перую пару-отбрасывается муфта. Я так понимаю защита по высокому давлению. Но вот 4-й контакт ничего не даёт- ни на первую пару коротить, ни между3-м и 4-м ничего не происходит. Вот ломаю голову,что это может быть. Покупать ещё один датчик, что то не очень хочется. Может есть какие мысли?

[R13a]

Покупать ещё один датчик, что то не очень хочется. Может есть какие мысли?

Мысли есть , слов нет. Чтобы решать проблему , нужно её точно описать , но всё равно все проблемы с электрикой на авто решаются только при личном осмотре машины , проблема невнимательности - основная при решении таких проблем . Суслика не видишь , а он есть 12В на вентилятор - максимальные обороты.

[vovikzykh]

Про суслика и 12В. я вкурсе. Вот в чем я разобрался. Датчик, тот у которого контакты в 2 ряда, срабатывает на 17; 21; и 24 атм. До 17 он за вентиляторы не отвечает. И при этом в 17 будет уже вторая. Но вот что дает команду им вкл. сразу как сработает муфта я пока не нашел.

[R13a]

Про суслика и 12В. я вкурсе.

Сомневаюсь. У тебя вообще на 1й скорости работает вентилятор ???

[vovikzykh]

Уже десять раз написано, что моя проблема- отсутствие первой скорости. Но при замыкании "нужных" контактов в диагностическом разьеме они оба крутятся так, как им и положено на первой ск. крутится.

[R13a]

! скорость включится при наличие комбинации замкнутых контактов двух датчиков , так что вычисляй из двух неисправный.