А я бы предложил не торопиться с выводами. И подождать. Ща будет куча слухов один другого нелепее.Сообщение от coolerman65
А я бы предложил не торопиться с выводами. И подождать. Ща будет куча слухов один другого нелепее.
В том-то и дело, что подано от имени СКР! Следственного Комитета России, это федеральное ведомство. Другое дело, что алкоголь мог быть от... корвалола, если водителю, больному сердцем, дали его из аптечки перед забором пробы. Понятно же, что водитель мог сильно испугаться за последствия...
Обычное дело.
Не особо копал, но не нашёл пока ответа на два вопроса: что делал снегоуборщик на полосе (было ли, что убирать), и что представляет из себя эта самая "снегоуборочная машина" (марка там, производитель...)?
Возможно ..на машине стоял списанный авиа двигатель, который и сдувает снег с полосы. под 90 гр от движения...И лед растапливает, если надо..
Не знаю... Практически уверен, что какая-то импортная телега.
«Когда диспетчер на вышке дал бизнес-джету с главой Тотal разрешение на взлет, полоса была чистой. Снегоуборочная машина находилась в стороне. Перед этим она действительно работала на взлетно-посадочной полосе, но по команде уехала». Об этом в интервью «Ленте.ру» сообщил источник, близкий к авиационным кругам.
По данным источника, «снегоуборочная машина неожиданно вернулась на полосу без какой-либо команды в тот момент, когда воздушное судно приступило к разбегу». Взлётные полосы пересекаются и утверждали, что чистили не ту по которой был взлёт , снегоуборщик вернулся на перекрёсток. http://lenta.ru/articles/2014/10/21/katastrophvnukovo/ По моему такая Х -образная компоновка взлётных полос когда нибудь должна привести к катастрофе, вопрос времени. https://www.google.ru/maps/place/%D0...d717edcd3f1787
"Радио свобода" утверждает, что это парк аэропорта "Внуково"
Утром в Москве снег лежал в зимних количествах, так что убирать было что.
Ясно...
, содержание алкоголя в крови Мартыненко соответствовало 0,6 промилле. Медосмотр проходил трезвым, коньяк проносил в термосе под видом чая. http://lifenews.ru/news/143307
Вопрос в том, как организована работа в конкретном аэропорту и какая поддерживается дисциплина...
Вот два куда более загруженных аэропорта, чем наше Внуково:
а сколько предельная скорость для катапультирования, чтоб человек живой остался?
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
в гш (гермошлем) - 1200к/ч с креслом к36 (современное), в зш - 900к/ч. а вообще всё зависит от везения (т.е. к примеру на отвесном пикировании нужно прыгать и на значительно больших скоростях, шанс у человека никто отнять не имеет права, а если не прыгнуть, то однозначно...) после катапультирования всё лётное имущество действительно списывалось и лётчик получал новый комплект, ну а пять пар парашютных ботинок (имущество пдс) шли в придачу, списывать так списывать... списанную лодку млас спасённый ребятами из пдс лётчик обычно дарил спасателям, как и часы. за 4 года на пдс у нас было 2 катапультирования (спасли 3-х лётчиков; двое были с повреждёнными позвоночниками, один без травм. подаренная в 77-м лодка п/п-ком кувардиным до сих пор у меня цела и исправна, иногда пользуюсь...
р.s. без катапульты покинуть самолёт на скорости более 450к\ч проблематично (так что ремонт стабилизатора в "экипаж" - фильм был такой - это сказки для домохозяек. я прыгал с ан-26 на скорости 450, удар потока по морде как большой лопатой с плеча (искры из глаз). десантура с ил-76 отделяется на скоростях 350-400к/ч, выбрасывается стабилизирующий парашют, который не даёт вращаться и гасит скорость до 200к/ч, чтобы безопасно ввести в поток основной купол. при катапультировании "снаряд"-кресло с лётчиком весит порядка 200кг, и его нужно перебросить через киль самолёта летящего на приличной скорости и чтобы при этом не зацепить этот киль
Последний раз редактировалось Charli; 25.10.2014 в 02:06.
Charli, Спасибо за подробный рассказ!
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
На Ил-76 начиная с 260-270 км/ч прыгают.
А зачем с Ан-26 на 400+ прыгать, если он меньше 300 спокойно идет?
Настоящая жесть тут:
Даже не знаю, возможно ли без особых мер защиты подобное катапультирование. Насколько знаю на этих скоростях и кресло со стабилизацией и костюмчик другого покроя, и органы дыхания защищаются.
Помнится читал, что самостоятельные прыжки (без кресла) свыше 700 км/час невозможны - уже около этой скорости при попадании в воздушный поток у парашютиста раздвигает ноги аж за уши)))
260-270к/ч на 76-м нужно для того, чтобы "с неба в бой" возможно было, т.е. меньший разнос парашютистов на местности (260к/ч = 72м/сек). Кроме того на Ил-76 парашютист "довольно длительное время" находится в тени фюзеляжа самолёта и не так ощущает воздействие потока как скажем на Ан-12 или Ан-26 (где адреналина добавляет ещё поток от винтов). Ну а со вторым вопросом: мы на сборах пробовали десантирование с этой машины на разных скоростях от 300 до 450 (было 4 подъёма), чтобы определиться с оптимальной скоростью десантирования при проведении спасательных операций (наиболее оптимальна 350к/ч). Ладно, мы уже отвлеклись от темы, поскольку десантирование - уже не курьёзы, хотя без них в этой области было-бы скучно жить...
Да ладно ! Часы Электроника 5 в желтом корпусе с руки свалились из за лопнувшего браслета , но вошли в землю не разбившись при этом и монитор ЖК не поплыл , да ещё нашлись . Курьёз.
Зы... так это что-б страшнее было для подписывающего акт; чтобы уверовал он в героизм лётной профессии (с таким-же успехом можно было писать и 5000к/ч ивысоту в 40000м, но засомневается начвещь и начнёт уточнять у начальства...) Ну а о защите: после выдёргивания держек катапульты (они между ног, что уже группирует руки в центре туловища) срабатывает принудительный притяг ремней к креслу от пиропатрона, далее выходят ограничители разброса рук по бокам, ноги срываются с педалей и фиксируются захватами, срабатывает принудительный притяг кислородной маски от пиропатрончика в ЗШ и с началом движения захлопывается стекло ЗШ (т.е. лицо полностью закрывается). По поводу 700к/ч; проблематично выбраться из кабины уже на 450к/ч (у меня друг погиб при отказе катапульты на Миг-21, пытался выброситься путём резкой отдачи ручки от себя, чтобы центробежной силой выкинуло из кабины... выкинуть-то выкинуло, но дальше был киль самолёта о который и ...
Ну да, прыгавшие с Ил-76 говорили, что первое мгновенье нормально, а потом как будто по спине дверью со всей дури прикладывает.
Неужто на Ан-12 и 26 поток от винтов так ощущается на рампе или у двери?
На Ан-28 с рампы винтов не замечаешь, на L-410 у двери вклад от винтов также не заметен.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки