Я не удивлюсь если завтра скажут что хозяин авиакомпании президент сына погибшего .
Вот тут за штурвалами были Пилоты. Особенно на 747. http://www.youtube.com/watch?v=QzO8bi-JJi0
Да уж - представляю, чего и сколько посыпалось на пассажиров сверху...
Еще из серии "Так не должно быть": http://www.youtube.com/watch?v=bM4G1Toe3h0
Charli,Работал в Узбекистане.В ТЭЧ. Старший авиционнй механик ИАС.Должность - прапора.Получал 19 руб. с копейками.
Зам. по ИАС прибалт был. А,у него папа, округом заведовал.
Ты - мне кукрузник доверишь предполётку сделать?
Ребята , посмотрите , сколько у вас самолётов в воздухе ! http://www.flightradar24.com/53.35,34.6/9 Хрен , да нихрена , вот поэтому у нас такая безопасность . А в Европе одновременно в воздухе тысяча висит. Вот у меня в данную минутку всего два борта над Брянщиной идут , безопасно . Сколько платят , так и летают. Вот после войны авиация была , а сейчас её просрали.
Вдогонку для 123vlad: вспомнился забавный случай: перегоняли с завода Иркутск спарки Миг-23УБ для мадьяр (машины по тем временам экзотические). Первая посадка в Канске, к повторному вылету готовит заводская группа сопровождения. После взлёта и доклада что всё в порядке переходим в руки своей группы сопровождения, которая перегрузив документацию взлетает где-то через час (они на АН-12 топают после нас на скорости 600к/ч; у нас 900к/ч) Естественно садимся в Красноярске часа на полтора раньше них. Чтобы ускорить подготовку в Красноярске решили заправку сделать сами (лётчики ВВС стажировались, будучи курсантами, этому делу). Тонкостей по Миг-23 не знал (там вперед нужно заправить подвесные крыльевые баки пистолетом по 800л, а затем, закрыв их, уже подсоединять "присоску - байнет" к бортовой горловине вдувать основные баки под давлением 6-8bar). Так и сделал, но прибежал штурман группы и сказал, что нас ждёт очень сильный встречный ветер на эшелоне. Решил для гарантии долить в подвесные баки до горловины ещё литров по 150. Сажусь верхом на подвесной бак и с фанатизмом проворачиваю пробку (тоже байнет) диаметром около 200мм (а внутри давление не менее 5bar) Пробку вышибает из рук и имею фонтан метров 10 высотой, вылилось литров 200, окатив меня с головы до ног. Сбросил комбез, переоделся в сухие плавки, шорты, майку и кроссовки. Закончил заправку, отжал комбез и сунул его в лючок на борту. Так и рванул спортсмен хренов на Новосибирск. При подходе к Толмачёво (Новосибирск) диспетчер дал снижение до 900м, роспуск группы на первом развороте и заход на посадку по одному, проинформировав, что у него на кругу свободно. Ведущий группы даёт команду, всем превышение и «шелестим» на потеху новосибирской публике на высоте метров 30 и скорости 1000 (там аэровокзал прямо вдоль полосы и очень близко). РП в восторге, все пассажиры из аэровокзала вываливают посмотреть на бесплатный цирк, а РП-падла даёт зарулить прямо к аэровокзалу (по теперешнему VIP стоянка), чтобы пассажиры посмотрели технику поближе (а я в шортах и маечке, но в ЗШ и с кислородной маской). Самые шустрые пассажиры начали фотосессию. По теперешним временам был бы Ютуб и хана моей лётной карьере…, но тогда интернэта в СССР не было и всё обошлось.
....и еще со скадкой
Пистолет был, но в кармане комбеза... В Новосибирске РП был из бывших военных; когда уходили, в эфир при передаче управления по трассе выдал при переговорах с подходящим с запада бортом: " у меня группа курсом 270 отходит 4900, с набором 10200... как, как.. клином отходят, "свиньёй"... как Невский ходил ". Ржали до самой посадки в Йошкар-Оле.
Последний раз редактировалось Charli; 20.11.2013 в 18:37.
Charli из фильма "В бой идут одни старики" :....я бы и больше сбил но вы, товарищ командир, своим нижним бельем распугали всех немцев.
...много раз просмотрел видео, действительно, борт упал почти вертикально...
Социальные закладки