Страница 2 из 57 ПерваяПервая 12341252 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 40 из 1126

Тема: безопасность в авиации

  1. #21

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Charli Посмотреть сообщение
    Наш выпуск был не плохим:
    ...напомните, что Вы закончили?...

  2. #22
    Мастер Андрей
    Регистрация
    01.11.2008
    Сообщений
    4,287

    По умолчанию

    Вот про этот 23-х летний "Боинг" подробно. Авиакомпанию эту разогнать надо. http://www.compromat.ru/page_33960.htm

  3. #23
    Местный
    Регистрация
    26.05.2011
    Сообщений
    4,212

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Charli Посмотреть сообщение
    Наш выпуск был не плохим: к 93-му(за 20лет) из 120 человек; один космонавт - В.Васютин, три генерала, три доктора военных наук, пять командиров полков...
    А холодильщиков сколько?))


    Цитата Сообщение от R13a Посмотреть сообщение
    как человек не слишком далёкий от авиации
    Сам далёк от авиации но есть друзья и знакомые которые закончили наш САТУ-ГА http://donbass360.com/slavyansk/panorama-satu.html и работают в основном по всем республикам бывшего союза, приезжают на родину от них наслыхиван, там тоже система кодов всех деталей и сунут то что ближе похоже бывает ибо на кону деньги и груз нужно доставить. За военку не скажу бо не знаю а гражданская авиация особенно грузоперевозки то что на украине так же в россии бардачёк присутствует, особо пьянки и блядство. кстати наслыхиван и о мериканских авиалиниях тоже бардак есть типа и так сойдёт.
    Уметь и знать за плечами не таскать!

  4. #24
    Хладотехник Аватар для Дмитрий-69
    Регистрация
    27.05.2011
    Сообщений
    9,288

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Виталий Ив Посмотреть сообщение
    а гражданская авиация особенно грузоперевозки то что на украине так же в россии бардачёк присутствует
    А Польшу чего не упомянули? Там, когда в Смоленск собирались, тоже на авось полетели.

  5. #25
    Мастер
    Регистрация
    01.08.2012
    Сообщений
    6,681

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от yrtchik Посмотреть сообщение
    ...напомните, что Вы закончили?...
    ХВВАУЛ в 73-м.

  6. #26
    Мастер
    Регистрация
    01.08.2012
    Сообщений
    6,681

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Виталий Ив Посмотреть сообщение
    А холодильщиков сколько?))
    Упустил, Иваныч:... и 1 холодильщик.

  7. #27

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от coolerman65 Посмотреть сообщение
    Вот про этот 23-х летний "Боинг" подробно
    ...такое впечатление, что статья написана ещё до катастрофы. А в то, что штурмана допустили к пилотированию Боингом я вообще не поверю, чушь полная..

  8. #28
    Мастер
    Регистрация
    01.08.2012
    Сообщений
    6,681

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Дмитрий-69 Посмотреть сообщение
    А Польшу чего не упомянули? Там, когда в Смоленск собирались, тоже на авось полетели.
    В Смоленске не совсем простой заход на посадку по глиссаде (бугор перед ближним приводом за 1000м до полосы). Я садился там, когда гонял самолёты для мадьяр. Если бы группа руководства не вырывала микрофон друг у друга, а руководил бы военный РП со своей ГРП, снижения ниже глиссады просто не допустили бы... Я из Германии в Смоленс-северный заменился, но полетать там не пришлось, карасин делили алегархи. Я написал рапорт и был уволен через год Министром обороны по оргмероприятиям...

  9. #29
    Местный
    Регистрация
    15.08.2009
    Сообщений
    3,294

    По умолчанию

    А что бугор снять проблема? Или по каким то своим мотивам не сносят?

  10. #30
    Мастер
    Регистрация
    01.08.2012
    Сообщений
    6,681

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от wwn Посмотреть сообщение
    А что бугор снять проблема? Или по каким то своим мотивам не сносят?
    Холмы поросшие лесом в Греции рабы сносили... потом был Спартак...

  11. #31
    Хладотехник Аватар для Дмитрий-69
    Регистрация
    27.05.2011
    Сообщений
    9,288

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Charli Посмотреть сообщение
    В Смоленске не совсем простой заход на посадку по глиссаде
    У польской стороны без всяких глиссад косяков было немало. В итоге сошлись славянские разгильдяйства на фоне уникального российского климата.

  12. #32
    Местный
    Регистрация
    15.08.2009
    Сообщений
    3,294

    По умолчанию

    Да усе с армии посписывали и продали, а лс генералам дачи строил :-)

  13. #33

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Charli Посмотреть сообщение
    В Смоленске не совсем простой заход
    ...в Костроме вообще ближний привод стоял(а может и стоит) не на одной прямой с дальним и полосой, и при низкой облачности приходилось доворачивать на полосу на 100-150метров и ничего, не бились. Всё эти падения - либо результат вонючего стечения обстоятельств, либо хорошо продуманные акции...
    Последний раз редактировалось yrtchik; 18.11.2013 в 21:46.

  14. #34
    Демагог с Большой буквы ) Аватар для Вьюга4
    Регистрация
    29.08.2008
    Сообщений
    13,783

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Дмитрий-69 Посмотреть сообщение
    А Польшу чего не упомянули? Там, когда в Смоленск собирались, тоже на авось полетели.
    Ничего подобного - я тогда случайно набрел на форум аэродромщиков, и на нем тусовались (по их словам) даже эксперты, корые там побывали. В нескольких разных источниках утверждалось, что этот же самый борт и этот экипаж за три дня до этого притащили туда типа протокольную команду. И не раз на своем слэнге в деталях упоминалось, что экипаж почему-то перепутал приводы.
    Цитата Сообщение от wwn Посмотреть сообщение
    А что бугор снять проблема? Или по каким то своим мотивам не сносят?
    Там же утверждалось, что тушка рубила мелколесье из елочек до 1,4 метра от земли, потом начала подъем, и уже за 800 метров до полосы на высоте 6 метров зацепили левым крылом сосенку метрового охвата - крыло отклеилось, а тушка пошла винтом...

  15. #35

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Вьюга4 Посмотреть сообщение
    экипаж почему-то перепутал приводы.
    ...это вряд ли возможно,..

  16. #36
    флибустьерю потихоньку.. Аватар для SerB
    Регистрация
    01.06.2010
    Сообщений
    8,468

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от wwn Посмотреть сообщение
    А что бугор снять проблема?
    в гарнизоне Бада, Читинской обл. (ЗабВО) ближний привод был под сопкой и самолеты буквально выныривали из-за сопки. Копать замучаешься...)) А наблюдать было прикольно-беззвучно появляется силуэт самолета из-за сопки и лишь потом накатывает звук...

  17. #37
    Мастер
    Регистрация
    01.08.2012
    Сообщений
    6,681

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от yrtchik Посмотреть сообщение
    ...в Костроме вообще ближний привод стоял(а может и стоит) не на одной прямой с дальним и полосой, и в сложных метеоусловиях при низкой облачности приходилось доворачивать на полосу на 100-150метров и ничего, не бились. Всё эти падения - либо результат вонючего стечения обстоятельств, либо хорошо продуманные акции...
    Практически на каждом аэродроме что-то мешает: Иркутск - заход на заводскую полосу через город, Тирасполь - тоже, Мерия - через болото (чуть до полосы и полный рот земли), Вазиани - один привод на два аэродрома (Международный порт и военный аэродром), Кутаиси - два полка и отдельная эскадрилья Су-24 плюс аэропорт работают с одной полосы, сруливание с которой только возможно через одну РД, Градчаны (Чехия) - заход как и в Смоленске через холм (трое однокашников моих там легли), Дамгартен - взлёт через залив (проблемы с двигателем и полные лёгкие воды)... Это навскидку только часть проблемных аэродромов, где я садился... Но для этого и существуют сборники регламентов, где это всё описано и нарисовано. Нужно готовиться к каждому полёту досконально и всё будет нормально (вспомните "Южный почтовый" Экзюпери. Там об отдельно стоящих деревьях лётчики делились друг с другом и успешно летали в Африку ещё в 30-х на этажерках без оборудования...

  18. #38
    Демагог с Большой буквы ) Аватар для Вьюга4
    Регистрация
    29.08.2008
    Сообщений
    13,783

    По умолчанию

    Вот один из пруфов - глядим абзац про командира: http://forum.rcmir.com/topic1935558.html

  19. #39
    Мастер
    Регистрация
    01.08.2012
    Сообщений
    6,681

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Вьюга4 Посмотреть сообщение
    и уже за 800 метров до полосы на высоте 6 метров зацепили левым крылом сосенку метрового охвата - крыло отклеилось, а тушка пошла винтом...
    Проход ближнего там не ниже 100м (при норме на остальных аэродромах 60-50), поскольку это и обеспечивает высоту над этим мелколесьем и сосенками 20-30м, а потом так и катишся как с горы снижаясь, но над рельефом высота остаётся 20м почти до входа в створ ВПП...

  20. #40
    Мастер Андрей
    Регистрация
    01.11.2008
    Сообщений
    4,287

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от yrtchik Посмотреть сообщение
    А в то, что штурмана допустили к пилотированию Боингом я вообще не поверю, чушь полная..
    Ну 2-м пилотом он стал всего 2 года назад ( да и то после сомнительных на мой взгляд курсов) ,а командиром в этом году весной.( А в 1992-м он «прибыл в Казанское предприятие на должность штурмана». В документе говорится, что в июне 2010 года Салихов прошел переобучение в учебном центре компании S7 («Сибирь») на второго пилота самолета Boeing 737-500 (300,400).). Да и 2-ой пилот тоже не Покрышкин - ( Гуцул работал бортмехаником ЯК-42 с 2007 года, а в 2010 году в Ульяновском высшем авиационном училище гражданской авиации прошел подготовку пилотов коммерческой авиации. В 2011-м переучился на управление самолетами Boeing 737 http://www.bfm.ru/news/236785?doctype=news

Страница 2 из 57 ПерваяПервая 12341252 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Пожарная безопасность
    от приборист в разделе Юридический отдел
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 09.05.2017, 01:07
  2. С Днём авиации!
    от Wladimir56 в разделе Праздники и поздравления
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 20.08.2015, 05:57

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •