Данфосс раком заставляет Clint ставить ОК на нагнетос. Угадай почему?
5b36aaac61321d6d2eeb24a144c7fd95.jpg
Данфосс раком заставляет Clint ставить ОК на нагнетос. Угадай почему?
5b36aaac61321d6d2eeb24a144c7fd95.jpg
Эгоист, ты послушай что Муравей говорит. он на централях собаку съел.
Простейший контур без фич и защит шатает ф щи любой компрнссор
RusBuka, на фото кстати Clint похож один в один на турецкий Йорк. ( может и подделка на йорк). Только там ОК нет, к сожалению.
egoiste, будем читать букварь..))
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Это обязательное требование данфоса по обвязке. Перформеры нежные. А так же дюймовая маслоуравнивающая линия и шланги в корпусах выранивающие по давлению. Подогревы картеров кстати кручн копландовских. Даже бошка градусов до 40 прогревается.Сообщение от azamet
Централь на копландах, трехкомпрессорная. На фото.
по ркс у каждого компрессора своя. То нагнетанию разделено на тандем 2х ЗР19+ отдельная линия на ЗР350. соответственно отсюда 2 маслоотделителя. На линии тандема на каждом компрессоре на линии нагнетания перед маслоотделителем обратник, что бы не передавливал один компрессор другой.
я все на ус мотаю, но высказываю свое мнение не от выпендрежа какого либо а от желания расставить точки над и.
Меня интересуют факты. Про централи в моей жизни отдельная песнь, так что тут я не без оснований поспорить готов.
Компрессор ушатывается не просто так на многокомпрессорных централях, и работа в тандемах и спарках несколько иное нежели когда однокомпрессорный агрегат.
Ценю тебя как спеца и всегда прислушиваюсь, ценю и муравья, еще человек 15 очень внимательно читаю. В каждую букву вгрызаюсь. Просто когда разногласия возникают, нужно свою точку зрения как то подтверждать. А не просто "я сказал и все тут."
ну бл*дь. Опять 25. Завтра наберусь сил, постараюсь яснее изложить ту информацию, которую пытался донести.
Я кстати не пойму, уж больно централь на саттелитку смахивает, только нахера тогда 2 конденсатора ( или конденсатор 2х секционный) нет ресивера для масла, или на станине просто тандем 2х ступенчатый и однокомпрессорный агрегат, как там всас то приходит? Общий коллектор? Непонятно просто, на складе не было 2х компрессоров одинаковых, или постоянная нагрузка есть под 1 ступень? Как то по наркомански она собрана, ну или для начала мало вводных)
Агрегат на климатическую камеру сушки колбас. Т.е. задача поддерживать влажность(+\-2и температуру +\-2*С) в двух разных по объему камерах. К примеру зр 350 и 1компрессор зр 19 -по холодопроизводительности в пике = большая камера. зр 19 в пике= малая камера. Расходятся только линии нагнетания до маслоотделителей, дальше они сливаются в один конденсатор(4-5 секций) с двух нагнетательных трасс, причем как видно вверх они уходят на 6 метров после МО без всяких маслоподъемных петель, но здесь и понятно почему нет петель... По всасу да, все сливается в один коллектор.
Маслянного рессивера изначально небыло, решили доработать и поставили. Меня вот небыло и решение не мое, поэтому вот не могу сказать, что двигало теми людьми... но после установки маслянного рессивера начались проблемы с возвратом масла в компрессора, из за того, что рессивер заливало жидкарем с маслом.
в централи условно сдвоны тандем + отдельный компрессор большей производительности. у тандема свои масловозвратные линии, у каждого компрессора свой РКС , свой обратник на нагнетании и одна линия нагнетания с одним МО. У 350го свой маслоотделитель и РКС с масловозвратной линией. РКС поплавкового типа у всех компрессоров. Система примитивна и проста. Централью по компрессорам управляет всего лишь один диксель ХС440(если память не изменяет.) по мимо двух климатических блоков управления, на каждую камеру свой.
К примеру на централи из двух zr 620 была реализована схема спарки... хотя 620е 2х спиральные и давили дай в путь. Никаких обратников небыло. Общее нагнетание и свас, без лишних наворотов.
да вот только и спиральник за ночь рубит гидрач
подниму темку.высота и ширина возвратной"петли "пол метра гдето уклон в сторону докипателя есть.так оставить или переделать?труба 16мм,в испарителе вверх поднимаетсяmihail97, в теории, согласен с тобой. А по факту ,ставлю петлю при подьеме трубы вверх. Затраты считаю небольшими, а пользу она принесет, при разборе, в случае аварийных ситуацийПопробуй доказать потом, про МО и прочее, когда будут ссылаться на литературу, где она нужна.
Это не "петля", это монтаж такой. Что не нравится-не работает что ли? Агрегат где стоит выше или ниже испарителя?
агрегат ниже испарителя 2метра,за стенкой камеры.работает.ну как работает."петля "эта работает остальное не очень.чето фотки с телефона не могу перетащить в "зону" для загрузки.назад отскакивают
после простоя агрегата уровень масла все стеклышко заполняет,после пуска чуть выше средины.уже слил масла грамм семьсот.сколько же его там?неужели изза разогнутых петель на нагнетании жидкарем масло поднимает?в смотровам окошке жидкий газ выбрасывает до нуля .ну это можно дозаправить если фильтр проходимый.вот и думаю или запрвлять или сливать газ и всю хрень перепаять.16 трубу думаю мапом китайским не возьму да немного его.кислорода нет,фильтра пока нет.сижу на рыбалке у друзей,а у них такая хрень
Да нет на этом фото "петель на нагнетании". У тебя труба с компрессора подключается к маслоотделителю. Это тот боченок с тремя/ двумя трубками и шлангом.) Это и есть "нагнетание".)
Пустой бывает что ли?
я вижу что нет.был монтаж трубки от маслоотделителя и ресивера изогнуты вниз и к конденсатору,когода он стоял на раме внизу.теперь конденсатор из двух последовательно соединенных вверху ,при такой схеме имеет смысл гнуть петли до и после конденсатора?. откуда масло прет или столько было перелито?или с конденсатора жидкий газ стекает в маслоотделитель и передавливает масло в компрессор?жидкий газ из смотрового окна выбрасывает почти до дна,почти пустой
Ограничение по размеру загружаемого файла...
При работе лучше контролировать уровень масла по 2 стеклам - переднему и заднему. Из-за вращения коленвала его уровень смещается в сторону вращения.
Я-бы ОЧЕНЬ советовал смонтировать линию выравнивания ТРВ. С заглушенным штуцером они нормально не работают.
это надо сделать в первую очередь.
тебе попадались такие фрасколды с двойным стеклом?
А ты сам понимаешь зачем ставят петли? Раскажи. А то похоже «кашу маслом не испортишь», лепить петли везде.
Чаще залегает в испарителе, а сколько залито известно тому кто заливал.
Обратный клапан надо ставить на нагнетании и проблем не будет.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки