Сдается что вы лукавите , ( на фото ) это не заводская сборка - фильтр не родной , локринг и шредеров завод не ставят , да и т рубки ………. . Вывод - вскрывался с Данфосс .Сообщение от Yurist
Сдается что вы лукавите , ( на фото ) это не заводская сборка - фильтр не родной , локринг и шредеров завод не ставят , да и т рубки ………. . Вывод - вскрывался с Данфосс .
Холодильник который я показал на фото для примера о коммпрессоре данфосс. Просто эта бирюса была у меня в ремонте с утечкой по испарителю морозильной камеры,и сфотографирована она во время ремонта ,так в чём тут лукавство.
Попробую проверить, но поправьте если я неправ: если бы компрессор сгорал из-за хреновой напруги, то почему тогда:
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
родного (danfos) нет уже, позже выложу фото АСС
последний раз мастер когда показывал, что всё работает я трогал конденсатор - сверху горячий, снизу комнатной температуры.
Кстати , в самую первую замену (полтора месяца назад, когда умер родной danfos), мастер приехал первый раз, сказал что нужно менять компр, уехал, затем звонит и просит посмотреть на задней наклейке вес фреона. Там вроде было 0,085 (хз чего, без единиц измерения). Затем он приехал,поменял компр и сказал что заправил даже побольше чем написано. После этого компрессор несколько дней работал невыключаясь, температура внутри была +17, конденсатор был прохладный вверху. Затем мастер приехал дозаправил фреон - сказал что теперь заправил раза в 2 больше написанного на наклейке. Всё стало ОК. А потом прошло 1,5 мес - и далее по тексту...
Ну тут уже все высказывались и в основном многие согласны с засором! Насчет Атланта 200 не совсем понял с чего взяли что была замена фреона они есть и на 12 и на 134 в сообщении марочка не указана! А то что мастер лил больше нормы -потом еще добавил однозначно засор! Конечно надо быть действительно мастером что бы АСС грохнуть,но земля Русская полна самородками (или самовыродками кому как удобней) Насчет скачков напруги неувязочка-почему не регулярно горит?? то 1,5 мес то 1,5 часа! Однозначно засор,и мастерство ремонтника в купе!!
на фото компрессор на 600, еще действенник(если это родное фото)
Знаю балбесов которые в компрессор СК заправляют 600й и при этом мощность компрессора подбирают такую же , как и у 600 го не думая об производительности и обьёме.
Ну вот насчёт фреонолива я оказался , к сожалению , прав.
СКорей засор и после первой замены усугубил ситуацию,даи переборщил с атлантом 200 куда ему столь,встречал пару раз мертвые компрессора после замены ровно на 3 день Дак там вместо 12го 134.
Т.е. вы хотите сказать, что из-за засора второй Атлант сгорел через полчаса?
Мастера может и поняли, а я нетРеле вроде не менял, х.з.
Как этот засор вообще диагностируется, в бытовых условиях возможно?
Проверяли напряжение - новый компрессор (не установленный) подключали через реле, параллельно замеряли - 235В, всё ОК.
Как-то странно КЗ происходит - между всеми тремя контактами компрессора попарно мультиметром КЗ нет, но с одного контакта (вроде вход пусковой обмотки) идет КЗ на корпус. Но как только подключаешь 220В на этот контакт и на общий - вырубает автомат. (Т.е. обмотки получается целые? Но почему пробивает на корпус? Жаль предыдущие так не замеряли.
И мастера-то вроде не мальчики. Одному под 50, другой значительно старше - он, говорит, вообще на Бирюсе работал...
Компрессора Danfoss имеют тепловую и токовую защиту внутри компрессора,соответственн� � их нет на реле.Если поставить на другой компрессор то первый же аварийный останов компрессора закончится долгой стоянкой под пусковым током и неминуемой гибелью компрессора.Надеюсь теперь будет понятно ,как можно сжигать компрессора в течении буквально дня или нескольких часов.
Вот видишь,ты уже умней многих мастеров))
Там судя по дозе был изобутан и если мастер заливал по этой же дозе фреон, то ниче удивительное, что он потом добавлял))
как-то так))
Поменяй обоих.Нужно умудриться из сладкого ремонта сделать то,что они сделали.Вместо изобутанового компрессора нужно ставить только изобутановый.
Щас посмотрел - там на наклейке "0,048, r600a". Но я точно помню, что на родном Danfoss было написано r134а. Атланты тоже были для 134, ну и АСС тоже.
А у АСС нет внутренней тепло- и токо-защиты? Для них другое реле нужно, с защитой такой?
Даже если вдруг и был, мастер то заливал по шильду. Лихо, да еще на ск-200))
У каждого компрессора свое реле))
Данфосское реле - ПУСКОВОЕ (а не пускозащитное), его только нужно ставить на компрессор Данфосс. И при замене компрессора (нового) нужно ставить родное ПЗР, которое ВСЕГДА продается вместе с компрессором. Во-первых там свой правильный рабочий ток (0,9А; 1,2А; 1,4А; 1,5А и т.д.), а во-вторых защитная крышечка на реле, которую нужно всегда устанавливать, хоть это не всегда удобно. Бывает даже электрику подключаю и защелкиваю крышечку на еще неустановленном компрессоре (если холодильник двухкомпрессорный и меняется копрессор слева. Там крышку снять можно, но установить обратно уже проблематично).
И еще нужно проверять компрессор до установки на холодильник. Это делается токовыми клещами, и прижимать пальцем нагнетание. Несколько секунд достаточно, чтобы не гонять компрессор на воздухе.
Всегда с собой беру 3-х метровый удлинитель с выключателем и выведеной петлей одного из проводов возле розетки для того чтобы продевать токовые клещи. В результате я ток меряю не на самом компрессоре, где проводки обычно коротенькие, либо еще и крышечку отщелкивать а на своей переноске.
DSC03578.jpg
Наверняка мастер был подобный ...
а конденсат куда течёт?)
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Предусмотрительно в другой стороне от контактов.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки