а почему? если известна норма заправки,после вакуумирования.Сообщение от рефрежератор мастер
а почему? если известна норма заправки,после вакуумирования.
заправляю 406 никаких проблем
для контроля на стороне нагнетания . а насчёт заправки с контура нагнетания – это садизм по отношению к оборудованию .
заправлял всегда через всас, без весов. по обмерзанию обратки. не встречался с проблемами. только лишь балон переворачивать.
также заправляю без весов. по всасу и по температуре.
упустил. вакумировать удобно ,сразу по двум контурам, время можно сократить.
рефрежератор мастер - на счёт заправки я не имел виду вас.
у меня была проблема с 406-м на ифе. решил сэкономить заправил, потом при оттайке (горячими парами) либо сразу после нее, точно момент я не впоймал, вылетали клапана. 3 раза менял их потом перезаправил 12-м. слава богу от этого диназавра клиент избавился.
А когда стравливали 406, вони не было?
воняло! да и из баллона тоже. я потом по этому запаху его и узнал в баллоне с R-12, когда поставщики халтурили.
вообщем попался мне "компот" балон 406-го, заправлял, менял компресора, по давлению все в порядке.а примерно через месяц началось.новые компрессора. клин за клином.вскрываю систему вонь аж глаза выедает.сливаю масло оно мутное и все в какихто мелких частичках.(коксуется). и причем колега пользовался 406м из этой же партии, у него все в порядке.
как в лотерее.
Ни какого отличительного запаха не замечал. Значит 406-й тоже липовый бывает. А вот r600 в большом баллоне встречал. Запах, будто кто-то капусточки поел.
Пользуюсь 600-тым из большого балона (6.5кг) хороший газ.
Воняет как обычный пропан.(хотя наверно он и воняет капусточкой которую съели)
а может это пропан и есть, только дорогой. тот который "капусточкой" был 13кг. клиентам приходилось сразу объяснять, что это он, это не я))
[QUOTE=Рефрежератор МАСТЕР;13516]заправлял всегда через всас, без весов. по обмерзанию обратки.
а если капияр забит? можно и перезарядку дать. у меня один из случаев был когда на шх-1,4 COLD меняли компрессор NE2134E при массе заправки 0,35кг загнали в систему около килло фреона- выгоняли по всасу без вессов. проработал этот бедолага месяц и здох, аж реле пусковое выгорело. :o
если было 0.35, а загнали хотя бы в два раза больше с забитым капиляром и не чего не заметили, то явно не трогали конденсатор.
подскажите, если менять газ с R134 на R406, то в каком соотношении происходит замена? может есть какая-нибудь формула?
формулы не знаю, но 406го идёт меньше процентов на 20 -30 (или это по отношению к 12му?). букварь учил – изначально заправить 70% дать отстояться минут 5-10, включить агрегат и опять же через 5-10 минут работы агрегата дозаправить по протяжке и другим параметрам.
если не попадётся подделка, то проблем с 406 нет, важно заправлять в жидкой фазе.
у самого был случай машину заправили после 12-го 406-ым. вроде стуки пошли коих не было. на 12-й раскошелились- ещё громче стучит. не факт, что 12-ый не левый.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки