"Ауди"80(переходка) с "автоматом"... (автомат был уже довольно "потрёпаный", но я тогда этого не знал...).
"Ауди"80(переходка) с "автоматом"... (автомат был уже довольно "потрёпаный", но я тогда этого не знал...).
Хз когда на севере работал на СТО был свидетелем сдохших двишков вот от этого манула, но энто все дизеля были .На счет присадок , я бы не стал ничего лишнего лить , после присадок тоже дохляки были, могут присадки и в осадок выпасть.В основном это развод на деньги, сам работал в магазе авто запчастей , мужики хотели себе разных модных присадок набрать по закупочной цене, снабженец их быстро уговорил не испытывать судьбу.
Так как машин было много то и масла использовал разные. В настоящее время остановился на Shell Helix, до этого ездил на mannol molibden, так после того как mannol molibden перестали возить, попробовал Shell Helix двигатель стал тише работать да и честно сказать почище внутри. В данный момент ребенку купил Ваз 21099 чтоб научился ездить (в сентябре права получил) так там маннол молибден залит был, поменял на шелл двигатель дымить перестал.
У меня на "Соболе" коробка подвывала, особенно на третьей. Не обращал внимания, думал, так и надо. ) Аккурат 8-го марта, переезжая на первой снежный бруствер, захрустело, и я встал колом задними колёсами на главной. Потом отпустило, кое-как доехал до гаража (километр). Потыркался в поиска спеца, в итоге полез сам. Развалился подшипник первичного вала, зубья шестерен практически не пострадали. Поменял подшипники первичного и вторичного валов, заодно выжимной. В итоге больше всего навошкался с закисшими болтами корпуса.
На "одиннадцатой", полагаю, под четыреста (одометр несколько лет назад кончился). Головку только шлифовали после того, как перегрел (тосол через хомут убёг, а я поздновато чухнулся), заодно пару клапанов поменяли, да распредвал недавно забренчал.
Ребята , я чуть более 500 000 км проехал на своём Пежо на том масле , что ему по паспорту прописали и продолжаю ездить , правда у него название сменилось теперь , но не суть. Не в масле дело , а в водителе и тем , как он за машиной смотрит. Дураку хоть золото в него добавь , он один фик угробит машину , потому что никогда под капот до возникновения неисправности не заглянет !
Моей "Карине" 20лет из которых 10 на ней я катаюсь... общий пробег 200000(100000 накатал я). Масло менял через 6-8тыщ. Лил разное... "Кастрол", "Вольф", "Тоталь", "БиПи", и др...
На 190000 решил движке "встряску" сделать(просто масло со всех "щелей" течь начало...).
Весь ремонт обошелся заменой всех "резинок" и прокладок(высохли за 20 лет...) +работа... А "железо" - "как новое"!...
Вывод: НЕ ЛЕЙ В ДВИЖКУ ГОВНО И ОНА БУДЕТ РАБОТАТЬ ДОЛГО!!!
Проверил- вначале 90х, (не было же нихрена) пробил поддон на М-2140, лил дизмасло пока не устранил утечку. При разборке нашел большой износ осей коромысел, оси забиты углем (пришлось этот нагар высверливать), движок подремонтировал, но здоровья ему конкретно поубавило за 2-3 месяца.
Дизмасло тоже разное было-камазовское(ну это круто), а было восстановленное- им немало Кразовских дизелей угробили, в начале 80-х три зимы на ремонте лесовозов отработал, знаю не понаслышке.
Мне повезло... Я уже работал в гараже "Верховного Совета Республики Казахстан" когда я сел за "баранку"... А туда "плохое" масло не привозили...
Социальные закладки