не могу "победить" рефик 6,5 кубов СИСТЕМА сборная СССР, НЕЧЕГО ОНЁМ НЕ ЗНАЮ

[zaxar1133]

Пригнал водитель Хьюндай Портер на защитном кожухе написано "ВЕРСИЯ -2" ВОТ И ВСЁ.....
Компрессор sanden sd5h14 R134a, конденсатор и испаритель не понятно...что это??? водила говорит --- типа с ГАЗОНА переставили и всё работало..... на испарителе одна надпись R404 "недозаправлять" ресивер стоит R134\12 КАКОЙ ФРИОН ТУТ В НУТРИ????? водитель сказал ...а х ...й его знает... и ни кто не знает ..... решил что 134а

За компрессор отдельно ...
компрессор стоял, завожу, включаю высокое чють дёрнулось низкое уходит на вакуум...
полез приоткрутил немного гайку входа в ТРВ - шипит...затянул...
приоткрутил гайку выхода с ТРВ не шипит....
снял ТРВ сетка на всасе как зацементирована......еле ели "колошей" прочистил короче поменял фильтр таже хрень.. низкое на вакум и всё..... что только не делая меняю компрессор
ставлю такой же Sanden sd5h14
вроде всё заработало только вот вопрос объём фриона каков???
очень надо я залил 2 кг. на испарителе + 5 на на блоке управления поставил - 5 и компрессор "плачет" конденсат с него льёт ... нужны советы эх...

[zaxar1133]

Пригнал водитель Хьюндай Портер на защитном кожухе написано "ВЕРСИЯ -2" ВОТ И ВСЁ.....
Компрессор sanden sd5h14 R134a, конденсатор и испаритель не понятно...что это??? водила говорит --- типа с ГАЗОНА переставили и всё работало..... на испарителе одна надпись R404 "недозаправлять" ресивер стоит R134\12 КАКОЙ ФРИОН ТУТ В НУТРИ????? водитель сказал ...а х ...й его знает... и ни кто не знает ..... решил что 134а

За компрессор отдельно ...
компрессор стоял, завожу, включаю высокое чють дёрнулось низкое уходит на вакуум...
полез приоткрутил немного гайку входа в ТРВ - шипит...затянул...
приоткрутил гайку выхода с ТРВ не шипит....
снял ТРВ сетка на всасе как зацементирована......еле ели "колошей" прочистил короче поменял фильтр таже хрень.. низкое на вакум и всё..... что только не делая меняю компрессор
ставлю такой же Sanden sd5h14
вроде всё заработало только вот вопрос объём фриона каков???
очень надо я залил 2 кг. на испарителе + 5 на на блоке управления поставил - 5 и компрессор "плачет" конденсат с него льёт ... нужны советы эх...

[andrejl1]

скорее всего это серия - 2. фреон 404, примерно 1,3 кг,можно и больше, но надо следить за давлением.

[Вьюга4]

zaxar1133, а сильно нужен тебе этот "конструктор"?
Сам пойми: "работало" - понятие относительное, потом он из тебя будет выжимать прецизионную точность в работе, которую ты не фиксировал ранее... Я бы отправил это создание его Генеральному конструктору: уже одно то, что сетка ТРВ забита говорит о неблагополучной системе: или грязи немеряно, или режимы запредельные.
А Конструктор этот похоже зашифровался - знает кошка, чье сало съела...

[namin]

zaxar1133, У тебя сам говориш система Сборная СССР, ктож тебе колличество фреона скажет? Для начала прикрой ТРВ.

[Oxotnik]

Да судя по надписям это действительно Серия-2 Элинж. Скорее всего между "сняли с Газона" и "поставили на Портер" много времени прошло. нужно было сразу фильтр менять, дюзу чистить. Пауков из шлангов выковырять. Проверить компрессор, а потом заправлять. Марку фреона смотри на ТРВ. должен быть 404.

[zaxar1133]

короче заработал он на 134а ... но ниже + 7 не остужает будку.. работала час может если дольше ТРВ обмерзает (настроил в среднем) давление на всасе не нравится .. держится в районе 1 - й атмосферы... не знаю может всё таки 404 попробовать заправить но там если изначально был 404, сейчас 134а и 200 грамм масла паг 100 и потом залить туда 404 то смесь вообще будет убойная...
134а залил из соображения что всё таки компрессор 134а ... хотя на трв написано 404 - 507 (вообще по хорошему разбирать всё мыть... менять фильтра и трв .... да вот кто за всё это заплатит и так выходные с 8 до 22 два дня )

да еще спросить ...... лучше наверное всё таки 404 пробовать ... заправить ?? .... а как к этому компрессор отнесётся... по идее та всё равно какой газ качать хоть азот...

[muravei77]

масла паг 100

зачем налил? этож не автокондей..

[Oxotnik]

Я бы менял масло, фильтр, еще раз проверил сетку ТРВ. Заправлять нужно 404. И плохо, что настройку ТРВ сбил. Теперь нужно будет настраивать.
Масло POE - 32.

[zaxar1133]

Спустил я R134 ещё раз почистил сетку трв.... (даже волос да да обыкновенный человеческий волос.. но грязи меньше) короче ... опыта маловата .... вот я его за дорого и приобретаю... заправил R404a 1400 грамм .. +- 50 гр. в Баллончиках маленьких по 800гр. не удобные жуть на весы не поставишь.... в жидкой фазе... ну вроде заработало а вот по маслу паг 100... 200 грамм в системе..... ??? жесть получается .... Вопрос.... Если не нужно ниже нуля градусов (нужна температура +3 +5 ) то вроде можно чтобы масло паг было... (вот я лох с этим маслом) та збили с панталыку эти еханные торговцы вроде всю ситуацию объяснил когда компрессор заказывал и просил та.....масло poe пришло паг. короче сам виноват.. дороговато опыт даётся ..

[sne]

зачем налил? этож не автокондей..

При каждом вакуумировании, перезаправке,рекомендован� � доливать 50 гр.POE-68

[sne]

[quote="zaxar1133;175753"]просил та.....масло poe пришло паг[/quote Масло надо заливать только POE.

[авиатор]

При каждом вакуумировании, перезаправке,рекомендован� � доливать 50 гр.POE-68

Интересная информация! Возьму на заметку.

[muravei77]

Интересная информация! Возьму на заметку.

это надо без фанатизма кстати...

[sne]

Интересная информация! Возьму на заметку.

Уточнение:для прямого привода.

[zaxar1133]

интересная инфа.... в плане масла вот ссылка там у них масло паг сп 20 в новых системах а хладагент..404 о как..http://www.ryazan-furgon.ru/cgi-bin/...t=holod+sanden

[Paramaun]

При каждом вакуумировании, перезаправке,рекомендован� � доливать 50 гр.POE-68

При использовании Н-серии можно и 20 и 32 лить. При использовании S-серии с 404-м газом - даже 68 не сильно помогает. Это Элинж начал в этом году (если мне память не изменяет) рекомендовать, чтобы хоть как-то от клинов уйти.

[sne]

Это Элинж начал в этом году (если мне память не изменяет) рекомендовать, чтобы хоть как-то от клинов уйти.

Этому Элинжу,чтобы хоть как-то от клинов уйти,надо бы придумать как масло в компрессор возвращать.

[авиатор]

Уточнение:для прямого привода.

Уточнение принял.

[Андрей 631]

При использовании Н-серии можно и 20 и 32 лить. При использовании S-серии с 404-м газом - даже 68 не сильно помогает. Это Элинж начал в этом году (если мне память не изменяет) рекомендовать, чтобы хоть как-то от клинов уйти.

А чем конструктивно отличаются компрессора Sanden H-серии от S-серии?