Показано с 1 по 14 из 14

Тема: замена 407 на 22

  1. #1

    По умолчанию замена 407 на 22

    Подскажите чем грозит замена компрессора и фреона. Кондей на 407 газу, компрессор гавкнулся, найти компрессор на седьмом газу не могу. Больше всего интересует какое масло используется под 407 газ и чем грозят его остатки при замене на 22-й.

  2. #2
    Шабашник
    Регистрация
    19.12.2009
    Сообщений
    1,594

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Мурашка Посмотреть сообщение
    Кондей на 407 газу, компрессор гавкнулся, найти компрессор на седьмом газу не могу.
    Ставь на 22фреоне.
    Цитата Сообщение от Мурашка Посмотреть сообщение
    Больше всего интересует какое масло используется под 407 газ и чем грозят его остатки при замене на 22-й.
    А вот остатков старого масло остатся не должно,нужно распаивать и промывать систему,а потом продуть азотом.Если все сделать минуя эти процесы,то новый долго не проработает.

  3. #3
    Местный
    Регистрация
    15.09.2010
    Сообщений
    325

    По умолчанию

    Проработает!!! Масло совместимое, если конечно старый компрессор не загадил систему гарью

  4. #4
    Мастер Аватар для sonik
    Регистрация
    20.06.2009
    Сообщений
    2,571

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от swak Посмотреть сообщение
    Масло совместимое, если конечно старый компрессор не загадил систему гарью
    Синтетика с минералкой совместимы?

  5. #5
    Мастер Аватар для R13a
    Регистрация
    30.10.2010
    Сообщений
    19,643

    По умолчанию

    А зачем менять под 22й ? Капилярка другая , паук во внутрянке другой, испаритель размером отличается . Не проще ли менять на 410й , тем более, что он ближе .

  6. #6
    Мастер
    Регистрация
    01.02.2012
    Сообщений
    1,235

    По умолчанию

    2 R13a
    Чеуж там, надо сразу менять на R13a )))

  7. #7
    Мастер Аватар для R13a
    Регистрация
    30.10.2010
    Сообщений
    19,643

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от airwave Посмотреть сообщение
    2 R13a
    Чеуж там, надо сразу менять на R13a )))
    Купили чуваки 24й блок внутрянку на 410м , да слепили его с наружкой на 22м. Так и не добились ничего, кроме кипения мозга, да ещё и меня к кипению подключили, пока я на наклейки не посмотрел , да не понял. Секс закончился установкой испарителя с убитой 24й лыжи на 22м, а новый испаритель под 410й лежит.

  8. #8
    генерал космодесанта
    Регистрация
    14.05.2008
    Сообщений
    1,104

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от R13а Посмотреть сообщение
    Не проще ли менять на 410й , тем более, что он ближе .
    Не, 407 всё-таки ближе к 22, если всё сделать грамотно работать будет

  9. #9

    По умолчанию

    я кажись понял: "нафик-нафик! кричали пьяные пионеры". Думаю не стоит затеваться, знания штука бесценная и риск конечно штука благородная, но работы хватает и без этого гемороя.

  10. #10

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от R13а Посмотреть сообщение
    А зачем менять под 22й ? Капилярка другая , паук во внутрянке другой, испаритель размером отличается . Не проще ли менять на 410й , тем более, что он ближе .
    Нельзя!!! Если сравнить два компрессора с одинаковой объемной производительностью, то на R410 холодопроизводительность будет прим. на 60% больше, чем на R22 (R407). Поэтому на компрессорах для R410 стоят более мощные электродвигатели. Для R410 автоматика одинаковая с СО2, т.к. газ высокого давления.
    R410 аналог R13а, у тебя же ник такой же!

    Цитата Сообщение от R13а Посмотреть сообщение
    Купили чуваки 24й блок внутрянку на 410м , да слепили его с наружкой на 22м. Так и не добились ничего, кроме кипения мозга, да ещё и меня к кипению подключили, пока я на наклейки не посмотрел , да не понял. Секс закончился установкой испарителя с убитой 24й лыжи на 22м, а новый испаритель под 410й лежит.
    Они потеряли 60% холодопроизводительности. См. разъяснения выше.

  11. #11

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от бобр Посмотреть сообщение
    r410 аналог r13а
    чё-то потянуло на конкретику. эрзац,заменитель,аналог...а� �алог подразумевает полное соответствие.николаич, при всём уважении поправлю.трифтормонохлорм� �тан или r13 (что такое r13а, честно сказать, не знаю)-хладагент с нормальной температурой кипения -81,4*с, ну а 410а -51,5. как-то аналогии не просматривается. да и по совместимотью с маслами тоже- для 13-го минералка фм-5,6ап, для 410-го синтетика и т. д. и применение: 410-й-как основной хладагент в климатической технике, а 13-й исключительно в нижних ветвях каскадных хол. машин. если в чём-то не точен поправьте.Ну а во всём остальном полностью солидарен.

  12. #12
    сервисник Аватар для muravei77
    Регистрация
    18.07.2009
    Сообщений
    24,816

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от R13а Посмотреть сообщение
    Капилярка другая
    а вот трв одинаковые..))
    Изображения Изображения
    Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )

  13. #13

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от просто хол Посмотреть сообщение
    (что такое r13а, честно сказать, не знаю)
    Виноват, правильное название R13B1.

  14. #14

    По умолчанию

    меняй смело не кого не слушай с 407 на 22 легко а вот если на оборот тут и замена масла нужна смотри свойства хладогентов

Похожие темы

  1. Замена 600 на 12
    от sergej3105 в разделе Бытовой холод
    Ответов: 22
    Последнее сообщение: 02.12.2016, 10:35
  2. Замена ПЗР
    от ДёмаL в разделе NORD
    Ответов: 17
    Последнее сообщение: 27.08.2016, 11:59
  3. Замена ТАБ Т-19
    от Leof07 в разделе Indesit
    Ответов: 27
    Последнее сообщение: 07.10.2012, 13:07
  4. Замена КТ
    от giperbob в разделе Атлант
    Ответов: 29
    Последнее сообщение: 27.06.2010, 23:22
  5. замена 404 на 507???
    от шарабан в разделе Монтаж & демонтаж
    Ответов: 28
    Последнее сообщение: 16.08.2009, 22:53

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •