я уже довольна давно меняю алюминиевую трубку на медную, в чём парадокс... вот про припой поподробнее а то у меня уже запасы моего припоя кончаются..
я уже довольна давно меняю алюминиевую трубку на медную, в чём парадокс... вот про припой поподробнее а то у меня уже запасы моего припоя кончаются..
На новых машинах, где нагнетающая около 6 мм приходится делать так .
DSC02794.jpg
Паять супертонкую трубку нет никакой возможности. Гайки , зачастую две , потому , что вторая у радиатора. Прячем во флекс
И опять выручает напыление в безвыходной , казалось бы ситуации. Если греть (паять) , то прогнившая трубка пойдёт порами и в других местах, есть опасность распаять соты, место входа в бачек испарителя.
DSC02806.jpg
А при напылении температура более 60* не поднимается и весь процесс занимает около пяти минут.
Сегодня ремонтировал новый Сценик-Рено , порта высокого давления нет и , осмотрев по сантиметру трубки, понял почему. У радиатора снизу на расстоянии 100 мм стоит датчик высокого давления , а дальше .... три точки-вмятины и через 60мм ещё три точки-вмятины. Это трубка расширительная стоит (она там завальцована) . Дальше до испарителя уже магистраль НИЗКОГО давления и поэтому порт высокого давления просто некуда ставить. А вот если забьётся расширительная трубка .... пипец тогда.
imgp1810.jpgimgp1772.jpg979841.jpg вот эта трубка.
Последний раз редактировалось R13a; 27.08.2012 в 21:27.
Придёться рэзать.Опять эти фрэнчи,со своими претензиями на оригинальность.Сообщение от R13а
ты главное не разрежь до того , трубка после этого места ледяная , а можешь подумать , что засор. Если б не симметричные точки на трубке , то я бы тоже так предположил.
Да это понятно, эти точки роль ограничителя выполняют,видел на WV Passat,когда промывал РТ,только там не точки,а скорее на заломы по кругу похоже.
на мегане тоже самое. и магистраль стоит космос денег. это сделано для того чтоб мы у них запчасти покупали
Все просто. Это две системы кондиционера.
Кондиционер с ТРВ ( с расширительным клапаном)с раширительны
.jpg
Кондиционер без ТРВ (с дросселем)с дросселем.jpg
Но этот дроссель каждый производитель ставит в разных местах. Не только у испарителя.
В рот мне ноги.....
Я тут недавно подвязался товарищу на ситроене кондей поковырять....
Сто раз пожалел, что ввязался.
планирую этим летом вплотную заняться автокондиционерами .подскажите кто какие аппараты использует при аргонной сварке и при напылении ? хотелосьбы варианты из разряда дешево и сердито .без рекламы в личку.
Незнаю, я уже пол года сижу на НТS 2000 МНЕ НРАВЕТСЯ ПАЙКА . Кастолин не пробовал у нас его нет ,а заказовать с Москвы 3 прутка для пробы както не серьёзно.Блин не открываются окна посмотреть про напыление хотя есть желание купить. кстати на счёт кримплера ,между китаем и амерекосом раздници нет ,но лудьше брать гидровлический можно залезть в любую дырку
можно ли поподробней про напыление?
Отсюда и дальше.
Благодарю! классная инфа!
Чтобы не снимать неснимаемые трубки и радиатор на Форд-МСондео раннего выпуска , обошлись так
DSC04099.jpgDSC04100.jpg
Если клиенту насрать на машину , то и Александру насрать , как это выглядит .
Столкнулся с ремонтом Т-5 , почти новая , но такая же геморройная , как и Фольксваген Шаран . Тоже трубка нагнетания узлом у компрессора завязана и трещина вдоль , не поперёк. Кроме сервисных портов всё в жопе , как и на основной массе новых дизельных машин.
DSC04449.jpgDSC04448.jpgDSC04447.jpgDSC04446.jpgDSC04445.jpgDSC04444.jpg
компрессор приводится в движение муфтой и крутится постоянно , датчик высокого давления влеплен у самого компрессора на трубке нагнетания. Быть гинекологом гораздо легче.
а... откуда знаешь?
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Наверно пробовал
Я, бл.., Кастолин по всей Украине искал и случайно в магазинчике в Одессе "Сварка +" обнаружил. Дали 34% серебра для сталь\медь - 105 грн/прут и 196-й (Cu/Al) - 36грн/прут (сказали, что лучше 192-го).
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки